[实用新型]一种支承结构

说明书

本实用新型公开了一种支承结构，包括汽车支承座本体、轴承本体、侧耳、定位槽、保护盖板和连接螺栓，所述汽车支承座本体上开设有吻合槽和安装孔，且吻合槽和安装孔相互连接，并且安装孔内上开设有第一限位槽，所述第一限位槽的边侧开设有第二限位槽，所述轴承本体的边侧设置有侧耳，且侧耳的边侧开设有定位槽，并且定位槽与内凸条相互连接，所述保护盖板后方固定有卡块，且保护盖板和卡块上均开设有外螺纹孔。该支承结构，采用新型的结构设计，使得本装置可以对汽车支承座本体和轴承本体进行稳定的限位固定，不会轻易松动，且可以对汽车支承座本体和轴承本体进行准确的定心和定位，从而保证汽车传动轴的正常工作。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种支承结构。

背景技术

支承结构是一种汽车配件，用于对汽车传动轴上安装的轴承进行安装定位，起到一定的支撑稳定作用，材质多为金属，可以通过轴承的限位，保证汽车传动轴工作的稳定性，支承结构一般与轴承为刚性接触，保证能有效对轴承进行定心和定位。

随着支承结构的不断生产制造，在支承结构的安装使用过程中发现下述问题：

1.现有的轴承均通过外部较窄的耳状结构上的螺纹孔，与支承座通过螺栓直接进行连接，螺栓受力较大，无法保证长时间使用后轴承与支承座连接的稳定性；

2.且螺栓连接无法对轴承进行准确的定心和定位，会导致轴承的中心与支承座偏移，对汽车传动轴的正常使用造成影响。

所以需要针对上述问题设计一种支承结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种支承结构，以解决上述背景技术中提出轴承与支承座连接稳定性不足，无法对轴承进行准确的定心和定位的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种支承结构，包括汽车支承座本体、轴承本体、侧耳、定位槽、保护盖板和连接螺栓，所述汽车支承座本体上开设有吻合槽和安装孔，且吻合槽和安装孔相互连接，并且安装孔内上开设有第一限位槽，所述第一限位槽的边侧开设有第二限位槽，且第一限位槽的底面上开设有内螺纹孔，并且第二限位槽的内壁上设置有内凸条，所述轴承本体的边侧设置有侧耳，且侧耳的边侧开设有定位槽，并且定位槽与内凸条相互连接，所述保护盖板后方固定有卡块，且保护盖板和卡块上均开设有外螺纹孔，并且外螺纹孔内安装有连接螺栓。

优选的，所述吻合槽的深度与保护盖板的厚度相同，且保护盖板的材质为高速钢，并且吻合槽的内径等于保护盖板的外径。

优选的，所述第一限位槽的深度等于第二限位槽深度的2倍，且第一限位槽和第二限位槽的俯视形状均为弧形，并且第一限位槽和第二限位槽的弧形边的长度相同，同时第一限位槽和第二限位槽均关于安装孔的中心等角度分布有3个。

优选的，所述侧耳关于轴承本体的中心等角度分布有3个，且侧耳的弧形外侧面开设有弧形的定位槽，并且侧耳外侧面的弧线长度等于第一限位槽弧形边的长度，同时侧耳的厚度等于第二限位槽的深度。

优选的，所述保护盖板与卡块为一体化结构，且卡块关于保护盖板的中心等角度分布有3个，并且卡块的厚度等于第一限位槽的深度。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该支承结构，采用新型的结构设计，使得本装置可以对汽车支承座本体和轴承本体进行稳定的限位固定，不会轻易松动，且可以对汽车支承座本体和轴承本体进行准确的定心和定位，从而保证汽车传动轴的正常工作；

1.第一限位槽、第二限位槽、内凸条、侧耳和定位槽相互配合工作，可以将汽车支承座本体与轴承本体稳定连接，且可以对汽车支承座本体和轴承本体进行准确的定心和定位；

2.内螺纹孔、保护盖板、卡块、外螺纹孔和连接螺栓相互配合工作，可以对连接限位结构进行牢固的固定，保证装置整体在长时间使用过程中，不会轻易松动，保证了装置的稳定性。