[实用新型]一种新型道路橡胶减震带

说明书

本实用新型公开了一种新型道路橡胶减震带，属于减震带领域，一种新型道路橡胶减震带，包括底板、支撑板和橡胶带，底板的表面对称设有第一螺纹孔，第一螺纹孔的内部螺纹连接有第一螺栓，底板的表面对称设有安装槽，安装槽的内壁对称设有滑槽，支撑板的底端面对称安装有矩形块，矩形块的末端安装有移动板，支撑板的表面对称设有第二螺纹孔，橡胶带的底端面对称设有螺纹槽，螺纹槽与第二螺纹孔之间螺纹连接有第二螺栓，它通过支撑套、弹簧、弹性球的作用，依次对橡胶带进行多重减震，并通过支撑套的作用，对雨水进行隔绝，避免弹簧锈蚀，通过橡胶带表面的多层结构以及加强筋的设置，提高橡胶带的抗压性能。

技术领域

本实用新型涉及减震带领域，更具体地说，涉及一种新型道路橡胶减震带。

背景技术

减震带也叫减速垄，是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施，形状一般为条状或者点状的，其材质主要是橡胶或者金属，一般以黄色、黑色相间以引起视觉注意，使路面稍微拱起以达到车辆减速目的。

但是，传统的减震带仅仅依靠橡胶材质本身进行减震，达到的减震效果并不理想，而且橡胶材质在车轮长久挤压过程中，容易变形损坏。

为此，现有技术中出现了大量的新型道路橡胶减震带，且现有新型道路橡胶减震带，不能通过支撑套、弹簧、弹性球的作用，依次对橡胶带进行多重减震，也不能通过支撑套的作用，对雨水进行隔绝，避免弹簧锈蚀，更不能通过橡胶带表面的多层结构以及加强筋的设置，提高橡胶带的抗压性能。

实用新型内容

1.要解决的技术问题

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种新型道路橡胶减震带，它通过支撑套、弹簧、弹性球的作用，依次对橡胶带进行多重减震，并通过支撑套的作用，对雨水进行隔绝，避免弹簧锈蚀，通过橡胶带表面的多层结构以及加强筋的设置，提高橡胶带的抗压性能。

2.技术方案

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种新型道路橡胶减震带，包括底板、支撑板和橡胶带，所述底板的表面对称设有第一螺纹孔，所述第一螺纹孔的内部螺纹连接有第一螺栓，所述底板的表面对称设有安装槽，所述安装槽的内壁对称设有滑槽，所述支撑板的底端面对称安装有矩形块，所述矩形块的末端安装有移动板，所述支撑板的表面对称设有第二螺纹孔，所述橡胶带的底端面对称设有螺纹槽，所述螺纹槽与第二螺纹孔之间螺纹连接有第二螺栓，所述橡胶带的表面等距设有通孔，所述通孔的内部安装有加强筋，它通过支撑套、弹簧、弹性球的作用，依次对橡胶带进行多重减震，并通过支撑套的作用，对雨水进行隔绝，避免弹簧锈蚀，通过橡胶带表面的多层结构以及加强筋的设置，提高橡胶带的抗压性能。

进一步的，所述底板的表面对称安装有防撞块，所述防撞块为硅胶材质，防止第一螺栓与底板直接接触撞击，避免对底板造成损坏。

进一步的，所述安装槽的底端等距安装有弹性球，所述弹性球为热塑性橡胶材质，便于对移动板进行弹力支撑，从而对压力进行释放。

进一步的，所述移动板与滑槽之间滑动连接，所述移动板与滑槽底端之间安装有弹簧，便于在弹簧的作用下，推动移动板保持稳定。

进一步的，所述支撑板的底端面对称安装有支撑套，所述支撑套与底板之间固定连接，且支撑套为聚丁二烯橡胶材质，便于在支撑套的作用下，使得支撑板保持稳定，并在支撑套的形变作用下，对压力进行释放。

进一步的，所述橡胶带的表面安装有加强层，所述加强层的表面安装有抗压层，所述加强层为碳纤维材质，所述抗压层为ESP聚苯乙烯材质，且加强层、抗压层的厚度为4cm，用于提高橡胶带的抗压能力。

3.有益效果

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：