[实用新型]一种驻车开关

说明书

本实用新型公开了一种驻车开关，包括壳体及底座，壳体上设有翘板按钮，翘板按钮转动连接于壳体，壳体内转动连接有翘板摇架，翘板摇架上设有转动柱和连接柱；翘板按钮设有联动块，联动块开设有联动槽，连接柱转动连接于联动槽内；翘板按钮与壳体之间设有复位组件；底座上设有线路板，线路板上设有第一微动开关和第二微动开关。本实用新型具有以下优点和效果：采用翘板按钮控制翘板摇架转动，翘板摇架抵触于第一微动开关时，自动驻车开启，翘板摇架抵触于第二微动开关时，自动驻车关闭，所占空间较小，具有舒适方便、简单省力的效果；采用复位柱和复位弹簧配合，当使用者松开翘板按钮时，可使翘板按钮和翘板摇架快速复位。

技术领域

本实用新型涉及汽车开关技术领域，特别涉及一种驻车开关。

背景技术

常见的汽车驻停系统中，当汽车停稳后，采用拉动手刹的方式实现手动驻停，但是手刹不仅自身所占空间较大，而且在使用过程中存在使用不便、费力难拉的问题，尤其是对于自身力量较小的使用者而言，在使用过程中存在诸多不便。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种驻车开关，在汽车使用过程中，按下翘板按钮实现自动驻车功能的开启，具有占用空间较小、使用时舒适方便、简单省力的效果。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种驻车开关，包括壳体及设置于壳体上的底座，壳体上设置有翘板按钮，翘板按钮转动连接于壳体，壳体内转动连接有翘板摇架，翘板摇架上设置有转动柱和连接柱，翘板摇架通过转动柱与壳体转动连接；翘板按钮设置有联动块，联动块开设有联动槽，连接柱转动连接于联动槽内；翘板按钮与壳体之间设置有复位组件；底座上设置有线路板，线路板上设置有第一微动开关和第二微动开关；

当翘板按钮下压时，翘板按钮相对壳体转动，带动翘板摇架以转动柱为转轴转动，翘板摇架与第一微动开关相抵，当翘板按钮上抬时，翘板摇架以转动柱为转轴反向转动，翘板摇架与第二微动开关相抵。

通过采用上述技术方案，在使用时，将翘板按钮前端下压，翘板按钮整体相对壳体逆时针方向转动一定角度，并带动联动块相对转动，使联动块的联动槽带动翘板摇架向右侧转动且右侧翘板摇架下压，翘板摇架与第一微动开关相抵，第一微动开关与线路板控制配合后将自动驻车功能开启，下压后在复位组件的作用下翘板按钮复位并带动翘板摇架复位；将翘板按钮前端上抬，翘板按钮整体相对壳体顺时针方向转动一定角度，并带动联动块相对转动，使联动块的联动槽带动翘板摇架向左侧转动且左侧翘板摇架下压，翘板摇架与第二微动开关相抵，第二微动开关与线路板控制配合将自动驻车功能关闭，随后在复位组件的作用下翘板按钮带动翘板摇架复位。如此，在使用过程中仅需下压或上抬翘板按钮即可实现自动驻车的开启或关闭，释放了前排座间的空间，具有舒适方便、简单省力的效果。

本实用新型的进一步设置为：复位组件包括复位柱及复位弹簧，翘板按钮设置有连接套，复位柱插接于连接套内，复位弹簧的一端抵于连接套，复位弹簧的另一端抵于复位柱，壳体设置有截面为“V”字形的导向部，导向部包括有相对且倾斜的第一导向面和第二导向面，复位弹簧使复位柱与导向部相抵。

通过采用上述技术方案，当上抬或下压翘板按钮时，翘板按钮带动连接套相对壳体转动，同时使复位柱随连接套运动，在复位弹簧的弹力作用下，复位柱下端始终抵于导向部，当翘板按钮下压时，复位柱下端抵于第一导向面，且在翘板按钮转动过程中，复位柱沿第一导向面滑动并挤压复位弹簧，当翘板按钮上抬时，复位柱下端抵于第二导向面，且在翘板按钮反向转动过程中，复位柱沿第二导向面滑动并挤压复位弹簧，当使用者停止对翘板按钮施力后，在复位弹簧的弹力作用下复位柱复位至第一导向面与第二导向面的交接处，此时翘板按钮即复位至最初位置。

本实用新型的进一步设置为：壳体上还设置有按压按钮，按压按钮固定连接有滑座，滑座与壳体滑动配合，滑座上设置有触压块，线路板设置有第三微动开关，触压块与第三微动开关控制配合。