[实用新型]瓦楞板式车厢

说明书

瓦楞板式车厢，包括竖直地且相互平行的前板和厢门组件，前板、厢门组件之间通过竖直地且由瓦楞板制成的侧板相连，前板、厢门组件和侧板顶部连接有顶板，所述顶板底部通过上边梁与所述前板、厢门组件和侧板顶部相连，所述上边梁包括中间管，中间管的顶部与顶板底部固接，中间管两端底部分别一体设有向下凸出的两个立板，两立板之间形成有用于与所述前板、厢门组件和侧板顶部配合的第一凹槽。相比于现有技术，本实用新型可以有效提高瓦楞车厢的侧板和顶板连接处的强度且连接处较美观。

技术领域

本实用新型涉及货车车厢结构技术领域，具体涉及瓦楞板式车厢。

背景技术

货车车厢在制造时一般采用钢制板材作为车厢侧板，然而钢制板材重量较大，容易导致整车的重量较重，需要耗费较大的能源来驱动。现有技术中公开号为CN205113478U的中国专利《一种全密封式瓦楞板车厢》公开了一种采用铝型材制成的瓦楞板车厢，铝材重量明显轻于钢材，因此当配备吕瓦楞制成的车厢后，能够有效降低整车的重量。然而上述瓦楞板车厢的侧板和顶板的连接处采用的连接结构为焊接连接，由于瓦楞板较薄且由铝材制成，因此焊接时难度较大且焊接处的强度较差，因此连接处容易损坏。

实用新型内容

针对现有技术中所存在的不足，本实用新型提供了一种瓦楞板式车厢，可以有效提高瓦楞车厢的侧板和顶板连接处的强度且连接处较美观。

为实现上述目的，本实用新型采用了如下的技术方案：

瓦楞板式车厢，包括竖直地且相互平行的前板和厢门组件，前板、厢门组件之间通过竖直地且由瓦楞板制成的两个侧板相连，前板、厢门组件和侧板顶部连接有顶板，所述顶板底部通过上边梁与所述前板、厢门组件和侧板顶部相连，所述上边梁包括横向设置的中间管，中间管的顶部与顶板底部固接，中间管两端底部分别一体设有向下凸出的两个立板，两立板之间形成有用于与所述前板或侧板顶部配合的第一凹槽。

相比于现有技术，本实用新型通过在顶板与前板和侧板顶部相连处设置上边梁，不仅可以增加连接处的强度，且不会出现焊接产生的焊缝凸起或不美观的问题，且上边梁设置为包括中间管，由于管状结构内部中空，因此可以减轻重量，中间管下部一体设置第一凹槽，用于与前板、厢门组件和侧板顶部相配合以进行连接，同时第一凹槽由于开口向下，还能够防止雨水从上边梁连接处进入车厢内而影响车厢内的货物。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型中车厢侧板和上边梁、下边梁连接的结构剖视图。

图3为本实用新型中上边梁的结构剖视图。

图4为本实用新型中连接型材与车厢侧板连接的结构示意图。

图5为本实用新型中一种连接型材的结构示意图。

图6为本实用新型中另一种连接型材的结构示意图。

图7为本实用新型中一种下边梁的结构剖视图。

图8为本实用新型中另一种下边梁的结构剖视图。

图9为本实用新型中挡水板的结构示意图。

图10为本实用新型中车厢厢门组件的整体结构示意图。

图11为本实用新型厢门组件中木块的结构示意图。

图12为本实用新型中第一瓦楞板和第二瓦楞板连接结构示意图。