[实用新型]一种新型跨座单轨型城轨车辆头罩开闭装置

说明书

本实用新型提供了一种新型跨座单轨型城轨车辆头罩开闭装置，包括骨架、左舱门、右舱门、左摇臂和右摇臂，所述骨架上设有旋转轴，所述左舱门通过左摇臂与旋转轴相连，右舱门通过右摇臂与旋转轴相连，所述骨架上设有驱动单元，所述驱动单元包括左舱门执行气缸和右舱门执行气缸，所述左舱门执行气缸和右舱门执行气缸分别通过伸缩杆与左摇臂和右摇臂相连，所述左舱门执行气缸和右舱门执行气缸之间设有锁紧装置。该开闭装置采用限位锁紧方式可根据使用需求分别锁定舱门开启到最大位置或最小位置，通过锁紧气缸推动锁紧卡钳锁死摇臂来实现上述功能，并且能实现手动锁紧、解锁及气动锁紧、解锁共存，无气动功能时可实施手动解锁及锁闭舱门。

技术领域

本实用新型涉及车辆设备机械制造技术领域，特别地，涉及一种新型跨座单轨型城轨车辆头罩开闭装置。

背景技术

在轨道交通领域，开闭装置作为头罩的重要组成部分，应用于车头头罩前端，进行联挂或者牵引时，通过司机室内的控制可将开闭装置进行开启或关闭。当左右舱门打开或关闭时，需要有锁紧装置对其进行锁紧，确保在行驶过程中舱门不会发生移动。在新型跨坐单轨型城轨车辆设计中，车体结构布局有其特殊性，主要是车钩下面空间均被防爬器及车体底架占据，导致舱门下部支撑点无法直接与安装架连接，且底架距车钩最前面较远，摇臂设计必须拐到车钩上部与安装架连接，导致悬臂过长、设计复杂，舱门位置较低且面积较大，舱门容易变形和移动。而且舱门手动打开及关闭均必须在车上实施。

因此，业内急需一种新型跨座单轨型城轨车辆头罩开闭装置的新型技术。

实用新型内容

本实用新型针对新型跨坐单轨型城轨车辆特殊的车体设计结构，提供了一种新型跨座单轨型城轨车辆头罩开闭装置，具体技术方案如下：

本实用新型提供了一种新型跨座单轨型城轨车辆头罩开闭装置，包括骨架、左舱门、右舱门、左摇臂和右摇臂，所述骨架上设有旋转轴，所述左舱门通过左摇臂与旋转轴相连，右舱门通过右摇臂与旋转轴相连，所述骨架上设有驱动单元，所述驱动单元包括左舱门执行气缸和右舱门执行气缸，所述左舱门执行气缸和右舱门执行气缸分别通过伸缩杆与左摇臂和右摇臂相连，所述左舱门执行气缸和右舱门执行气缸之间设有锁紧装置，所述锁紧装置包括锁紧气缸和与锁紧气缸相连的锁紧卡钳，所述锁紧气缸通过伸缩杆带动锁紧卡钳实现舱门的锁紧和解锁；所述锁紧气缸两侧设有两个回位弹簧，所述回位弹簧一端与锁紧气缸相连，另一端固定在骨架上。

进一步的，所述骨架上设有左舱门开限位块、左舱门关限位块、右舱门关限位块和右舱门开限位块。

进一步的，所述骨架上设有用于安装控制系统的左安装板和右安装板。

进一步的，所述左舱门执行气缸和右舱门执行气缸内均设有磁性开关。

进一步的，所述骨架包括上骨架和下骨架，上骨架和下骨架通过上下骨架安装筒相连。

进一步的，所述左舱门与左摇臂之间以及右舱门和右摇臂之间均设有调节连接座。

进一步的，所述左摇臂包括左上摇臂和左下摇臂，所述右摇臂包括右上摇臂和右下摇臂；左上摇臂和左下摇臂之间以及右上摇臂和右下摇臂之间均设有连接杆和摇臂转轴。

进一步的，所述摇臂转轴上端设有上转轴轴套，下端设有下摇臂固定轴套和下转轴轴套，下转轴轴套套在摇臂固定轴套上；所述上转轴轴套上设有转轴螺帽。

进一步的，所述骨架上还包括手动操作杆和手动锁紧连杆，所述手动操作杆通过连杆分别与左摇臂和右摇臂相连，所述手动锁紧连杆与锁紧气缸相连。

进一步的，所述骨架和摇臂的材质均为铝合金材料。

本实用新型具有以下有益效果：