[实用新型]一种四向调节汽车座椅头枕的导向套装配结构

说明书

本实用新型公开了一种四向调节汽车座椅头枕的导向套装配结构，包括靠背金属骨架、四向调节头枕和装配于靠背金属骨架顶部左右两侧的导向套，四向调节头枕的底部左右两侧连接有可插入导向套内的头枕支杆，装配于靠背金属骨架顶部左右两侧的导向套均包括导套壳体，每个导套壳体的上端均卡接有用于调节头枕支杆锁止及解锁的头枕调节按钮，导套壳体的上部外壁表面和下端外壁表面上分别固定有可减少导套壳体与靠背金属骨架的接触噪音的上侧橡胶块和下侧橡胶块。在满足四向调节头枕装配固定的前提下，同时满足了结构稳定和噪音小的制造要求。

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅技术领域，具体地指一种四向调节汽车座椅头枕的导向套装配结构。

背景技术

汽车座椅头枕导向套是头枕调节功能必备的配置，是保证不同乘客头颈部舒适性及安全性的结构；一般头枕导向套装到座椅靠背骨架的左右两侧，头枕通过两根头枕支杆分别装配到两个头枕导向套上；目前的头枕需要通过头枕导向套与头枕支杆的配合锁紧来调节头枕的高度，因此两个头枕导向套需要分别实现对头枕支杆的锁紧和导向功能，导致头枕导向套与头枕支杆之间的装配间隙大，后期产生的噪音也大。

四向调节头枕的上下及前后调节功能已在头枕模块中实现，无需再通过头枕导向套对头枕支杆进行导向来实现四向调节头枕的上下调节，但现有的四向调节头枕的装配依旧以具有锁紧和导向功能的导向套为安装基础，这就导致了导向套与头枕支杆之间的间隙较大，后期使用过程中形成噪音困扰，因此如何设计一种既满足四向调节头枕在导向套内安装定位、又能使四向调节头枕在安装使用后头枕支杆与导向套之间产生噪音小甚至无噪音的装配结构是目前面临的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的就是要解决上述背景技术的不足，提供一种对四向调节汽车头枕的锁紧效果好、能消除干扰噪音及减小头枕晃动的导向套装配结构。

为实现此目的，本实用新型所设计的四向调节汽车座椅头枕的导向套装配结构，包括靠背金属骨架、四向调节头枕和装配于靠背金属骨架顶部左右两侧的导向套，所述四向调节头枕的底部左右两侧连接有可插入导向套内的头枕支杆，其特征在于：所述装配于靠背金属骨架顶部左右两侧的导向套均包括导套壳体，每个所述导套壳体的上端均卡接有用于调节所述头枕支杆锁止及解锁的头枕调节按钮，所述导套壳体的上部外壁表面和下端外壁表面上分别固定有可减少导套壳体与所述靠背金属骨架的接触噪音的上侧橡胶块和下侧橡胶块。

进一步的，所述导套壳体为垂直固定于所述座椅骨架顶部的圆筒结构，所述头枕支杆包括可同轴插入所述导套壳体内的插入杆段和连接于所述插入杆段顶部、与所述插入杆段成钝角的连接杆段，所述导套壳体与所述头枕调节按钮的连接结构为可将所述插入杆段与所述连接杆段的连接处锁止于所述导套壳体内的弹性卡接结构。

进一步的，所述弹性卡接结构包括位于所述头枕调节按钮与所述导套壳体的上端之间、用于推动所述头枕调节按钮复位的按钮弹簧，所述头枕调节按钮位于所述导套壳体内的一侧和所述导套壳体的上端内部分别开设有按钮弹簧卡槽和导套弹簧滑槽；所述按钮弹簧包括固定于所述头枕调节按钮的按钮弹簧卡槽内的第一弹簧体、第二弹簧体及插入到所述导套壳体的导套弹簧卡槽内的第三弹簧体。

进一步的，所述第二弹簧体的两端分别与所述第一弹簧体和所述第三弹簧体固定连接，所述第二弹簧体与所述第一弹簧体构成L型结构，所述第二弹簧体与所述第三弹簧体构成V型结构。

进一步的，所述上侧橡胶块包括固定于所述导套壳体的中部外壁表面的第一橡胶体和位于所述第一橡胶体上方、固定于所述导套壳体的上端外壁表面的第二橡胶体，所述靠背金属骨架上开有与所述导套壳体的中部和上部卡接的上部卡槽，所述第一橡胶体和所述第二橡胶体与靠背金属骨架的上部卡槽的槽面接触。

进一步的，所述第一橡胶体与所述第二橡胶体之间通过第五橡胶体固定连接为一体结构。