[实用新型]发动机偏心轴的位置检测装置

说明书

本实用新型公开了一种发动机偏心轴的位置检测装置，属于汽车电子设备技术领域，包括角度检测组件和控制装置，关键在于，所述控制装置包括微处理器、与所述微处理器相连的用于捕获角度检测组件中数据的角度信息的CCP模块、用于校验角度信息正确性的CRC校验模块、用于存储校验正确的角度信息的存储器、用于与所述发动机控制单元进行数据传输的SPI模块以及配套的电源模块。本实用新型通过控制装置实现协议转换使现有的KMA310角度传感器替代原有的KMA200的角度传感器，保证原有汽车发动机偏心轴处的角度检测组件能够持续得到维护；通过设计安装壳体和连接支架的结构，使得角度检测组件和控制装置能够简单、快速的安装在安装壳体上。

技术领域

本实用新型属于汽车电子设备技术领域，具体涉及一种发动机偏心轴的位置检测装置。

背景技术

汽车发动机（如宝马汽车的发动机）往往会在发动机的偏心轴处加装偏心轴位置检测装置以供电子气门控制系统时探测偏心轴的位置。通过测量偏心轴转角，从而为调节功能提供实际参数。偏心轴位置检测装置将偏心轴位置发送给气门行程控制单元或DME，进而调整凸轮轴，使得在每种运行状态下都能达到最佳的进气门升程（进气门升程可无级调整）。偏心轴由电子气门控制伺服电动机调整，偏心轴位置检测装置的测量角度范围为0-180°。

角度传感器是偏心轴位置检测装置的核心部件。一个偏心轴位置检测装置会装备两个相互独立的具有相反特性线的角度传感器。现有技术中角度传感器一般采用KMA200角度传感器芯片，汽车电控系统单片机直接通过SPI协议的形式与KMA200角度传感器通信，获取角度信息。由于KMA200角度传感器停产，宝马新车系已经采用替代芯片KMA310角度传感器。但市场上宝马旧车型的保有量还很高，而KMA310角度传感器采用SENT协议，不能与旧款偏心轴传感器的传感器直接进行替换。因此需要设计一种装置，能够使KMA310角度传感器可以应用于现有的汽车上。

发明内容

本实用新型要解决的问题是提供一种发动机偏心轴的位置检测装置，通过将现有角度传感器所用的SENT协议转换为原来角度传感器的SPI协议，使利于原有的汽车的维护。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

一种发动机偏心轴的位置检测装置，包括角度检测组件和控制装置，所述控制装置的输入端和输出端分别与所述角度检测组件和发动机控制单元相连，关键在于，所述控制装置包括微处理器、与所述微处理器相连的用于捕获角度检测组件中数据的角度信息的CCP模块、用于校验角度信息正确性的CRC校验模块、用于存储校验正确的角度信息的存储器、用于与所述发动机控制单元进行数据传输的SPI模块以及配套的电源模块。

进一步的，所述微处理器是Freescale S08SV或PIC17xx系列MCU。

进一步的，所述角度检测组件包括两个角度传感器，每个角度传感器分别配套设置微处理器、CCP模块、CRC校验模块、SPI模块和存储器，两个SPI模块与发动机控制单元间共用一个时钟线。

进一步的，所述角度传感器是NXP KMA 3xx系列角度传感器。

进一步的，所述角度传感器是NXP KMA 310角度传感器。

进一步的，所述控制装置还包括与所述微处理器相连的用于校验的USART模块。

进一步的，所述角度检测组件和所述控制装置固定在所述安装壳体上，所述安装壳体上设有用于与发动机控制单元相连的接口部、用于安装控制控制装置的控制装置安装部以及连接部。

进一步的，所述角度检测组件和所述控制装置固定在电路板上，在所述控制装置安装部上设有容纳所述电路板的凹槽，在所述凹槽的槽底设有用于定位所述电路板的定位凸台和用于容纳角度检测组件的容纳槽。