[实用新型]一种隧道二衬模板台车

说明书

本实用新型公开了一种隧道二衬模板台车，包括模板、门架总成以及行走装置，门架总成的前后两端分别安装有行走装置，行走装置包括行走轮安装架、行走轮、钢轨、垫板、吊板以及吊轮，行走轮安装架安装在门架总成上，行走轮安装在行走轮安装架上，行走轮安装架的前后两端分别固定有吊板，每个吊板上安装有两个吊轮，钢轨固定在垫板上，钢轨与行走轮接触，并且每个吊板上的两个吊轮置于钢轨的轨腰两侧的凹槽内，行走轮可在钢轨上运动。该台车可以方便的对钢轨和垫板进行移动，降低了工作强度，提高了施工效率。

技术领域

本实用新型涉及隧道施工设备技术领域，具体涉及隧道二衬模板台车。

背景技术

隧道二衬模板台车是一种用于隧道二次衬砌施工的专用设备，随着我国经济的发展，我国铁路与公路建设的不断加快，铁路、公路隧道及水利涵洞建设数量也不断增多，而在隧道的施工过程中，隧道混凝土是二次衬砌是一个非常重要的工序，衬砌台车已是隧道施工的必用设备。

隧道开挖施工工程中，二衬模板台车行走系统还比较传统，一般采用工字钢垫板、钢轨作为台车的整体称重机构，台车行走一段后，把后方不受力的工字钢垫板搬运至行驶前方，还有钢轨也搬运前方，两工字钢采用夹板连接，台车沿钢轨运动，由于每根钢轨和工字钢长度较长，重量大，工人每次移动轨道非常困难，效率低，影响施工效率，同时，每次都需要进行轨道对接，在轨道对接时，可能会存在两轨道之间的位置不对齐，影响施工安全。

实用新型内容

本实用新型提出了一种隧道二衬模板台车，用于解决现有隧道二衬模板台车在施工过程中需要依次在台车前方铺设轨道和垫板，而使得施工复杂，影响施工效率的问题。

本实用新型采用的技术手段如下：

一种隧道二衬模板台车，包括模板、门架总成以及行走装置，所述行走装置具有两组，两组所述行走装置分别安装在所述门架总成的前后两端，所述行走装置包括行走轮安装架、行走轮、钢轨、垫板、吊板以及吊轮，所述行走轮安装架安装在所述门架总成上，所述行走轮安装在所述行走轮安装架上，所述行走轮安装架的前后两端分别固定有所述吊板，每个所述吊板上安装有两个所述吊轮，所述钢轨固定在所述垫板上，所述钢轨与所述行走轮接触，并且每个所述吊板上的两个所述吊轮置于所述钢轨的轨腰两侧的凹槽内，所述行走轮可在所述钢轨上运动。

进一步地，置于所述门架总成前端的行走轮安装架上还设有驱动电机，所述驱动电机可驱动所述行走轮在所述钢轨上运动。

进一步地，所述垫板由多个工字钢组成，所述工字钢与所述钢轨垂直布置，所述工字钢与所述钢轨焊接成一体结构。

进一步地，所述钢轨两端设有堵头。

进一步地，所述行走轮安装架上固定有第一固定支撑耳，所述门架总成上固定有第二固定支撑耳，所述第一固定支撑耳和所述第二固定支撑耳枢接。

进一步地，所述行走轮安装架包括沿台车行走方向相对设置的两块行走轮安装板和固定在两块所述走轮安装板前后两端用于对两块所述行走轮安装板进行固定连接的连接板，两块所述行走轮安装板之间形成行走轮容纳空间，在所述行走轮容纳空间中安装有至少两个所述行走轮。

进一步地，所述门架总成的下方还固定有多个千斤顶。

与现有技术比较，本实用新型所述的隧道二衬模板台车具有以下有益效果：1、将轨道和垫板固定成一体结构，台车的门架总成上设有吊轮，当需要移动轨道和垫板时，只需要通过千斤顶将台车提升后，便可以轻松的推动轨道和垫板向前运动，当台车放下后，可以继续在轨道上进行行走。

附图说明

图1为本实用新型公开的隧道二衬模板台车的结构图；

图2为本实用新型公开的隧道二衬模板台车的行走装置的结构图；

图3为图2中A-A处视图；