[实用新型]一种减速步进电机

说明书

本实用新型涉及减速步进电机附属装置的技术领域，特别是涉及一种减速步进电机，其可以对减速步进电机的减速比进行调节，因此提高了减速步进电机对用户需求的适用性，因而提高了减速步进电机的使用灵活性；包括步进电机组件和减速器组件，减速器组件安装在步进电机组件的输出端，减速器组件的输出端设置有输出轴；减速器组件包括减速箱和减速组件，减速组件包括调节环、带动杆、控制环、控制杆、操控板、两组伸缩杆、两组支持杆、第一主动齿轮、第二主动齿轮、第一减速齿轮、第二减速齿轮、齿环、两组转动杆和动力板，减速箱的右端与步进电机组件的左端连接，减速箱的内部设置有工作腔。

技术领域

本实用新型涉及减速步进电机附属装置的技术领域，特别是涉及一种减速步进电机。

背景技术

众所周知，减速步进电机是一种带有减速箱的步进电机，由于其能够做到定长定速的操控，因此其被广泛应用在安防监控摄像头的调节、电动窗帘的调节等自动控制过程；现有的减速步进电机包括步进电机组件和减速器组件，减速器组件安装在步进电机组件的输出端，减速器组件的输出端设置有输出轴，减速器组件的左部区域外侧壁设置有定位框，定位框的右端顶部前侧、顶部后侧、底部前侧和底部后侧分别贯穿设置有四组定位孔；现有的减速步进电机使用时，首先通过定位框的四组定位孔将现有的减速步进电机安装在指定的位置，并将减速器组件的输出轴与操控部件的输入端转动连接，这时便可以通过启动步进电机组件来带动减速器组件的输出轴转动，此时则实现了设备的自动调节过程；现有的减速步进电机使用中发现，减速步进电机无法按照用户的需求进行减速比的调节，因而降低了减速步进电机的使用灵活性，从而导致实用性较差。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种可以对减速步进电机的减速比进行调节，因此提高了减速步进电机对用户需求的适用性，因而提高了减速步进电机的使用灵活性，从而增强实用性的需求剂型的减速步进电机。

本实用新型的一种减速步进电机，包括步进电机组件和减速器组件，减速器组件安装在步进电机组件的输出端，减速器组件的输出端设置有输出轴，减速器组件的左部区域外侧壁设置有定位框，定位框的右端顶部前侧、顶部后侧、底部前侧和底部后侧分别贯穿设置有四组定位孔；所述减速器组件包括减速箱和减速组件，所述减速组件包括调节环、带动杆、控制环、控制杆、操控板、两组伸缩杆、两组支持杆、第一主动齿轮、第二主动齿轮、第一减速齿轮、第二减速齿轮、齿环、两组转动杆和动力板，所述减速箱的右端与步进电机组件的左端连接，减速箱的内部设置有工作腔，步进电机组件的左侧设置有动力轴，所述工作腔的右端连通设置有插入孔，所述动力轴的左端自减速箱的右侧穿过插入孔并且伸入至工作腔内，所述调节环与动力轴滑动套装，所述调节环的内侧壁底端设置有带动滑槽，所述带动杆与带动滑槽滑动卡装，所述带动杆的顶端与动力轴的底端连接，所述控制环与调节环的右部区域轴承连接，所述工作腔的后端右侧连通设置有调节孔，所述控制杆的前端自减速箱的后侧滑动穿过调节孔并且伸入至工作腔内，所述控制杆的前端和后端分别与控制环的后端和操控板的前端连接，所述操控板的前端与减速箱的后端滑动紧贴，所述操控板的左侧设置有切换组件，所述第一主动齿轮和第二主动齿轮分别与调节环的中部和左侧固定套装，所述两组伸缩杆的右端分别与工作腔的右端上侧和下侧连接，所述两组支持杆的右端分别设置有两组伸缩槽，所述两组伸缩槽分别与两组伸缩杆滑动套装，所述第一减速齿轮和第二减速齿轮分别与两组支持杆的左侧轴承连接，所述第一减速齿轮的底端和第二减速齿轮的顶端分别与第一主动齿轮的顶端和第二主动齿轮的底端啮合，所述两组支持杆的内端左侧分别设置有两组上同步杆和两组下同步杆，所述两组上同步杆的内端底部和两组下同步杆的内端顶部分别与第一主动齿轮的顶部左侧和右侧以及第二主动齿轮的底部左侧和右侧滑动紧贴，所述工作腔的左端连通设置有伸出孔，所述伸出孔与输出轴转动套装，所述输出轴的右端与动力板的左端中部连接，所述动力板的顶端和底端分别与两组转动杆的内端左侧连接，所述两组转动杆的内端右侧分别与齿环的外圆周侧壁的顶端和底端连接，所述齿环的内圆周侧壁设置有多组齿，所述第一减速齿轮的顶端与齿环的内圆周侧壁顶部啮合。