[实用新型]一种基于北斗和5G技术的汽车谐振器

说明书

本实用新型公开了一种基于北斗和5G技术的汽车谐振器，包括安装在汽车内部的车载音响本体，车载音响本体内部的一侧通过减震垫与卡块固定连接，卡块的引脚穿孔与谐振器本体的引脚穿插连接，并通过夹紧螺栓固定连接，谐振器本体一侧的两端均固定设有引脚套，引脚套的两侧设有挤压装置，引脚套与引脚卡合连接，本实用新型一种基于北斗和5G技术的汽车谐振器，1.设有谐振器本体，提高车载音响本体的音量和音质，加强低音效，降低杂音；2.谐振器本体的引脚方便安装和拆卸，易于更换，较为经济环保；3.引脚与卡块可拆卸连接，摒弃传统的焊接，易于检修。

技术领域

本实用新型涉及一种谐振器，特别涉及一种基于北斗和5G技术的汽车谐振器。

背景技术

谐振又称“共振”。振荡系统在周期性外力作用下，当外力作用频率与系统固有振荡频率相同或很接近时，振幅急剧增大的现象。产生谐振时的频率称“谐振频率”。电工技术中，振荡电路的共振现象。电感与电容串联电路发生诸振称“串联谐振”，或“电压谐振”；两者并联电路发生谐振称“并联谐振”，或“电流谐振”。

现有的北斗定位和5G传输技术逐渐成熟，谐振器在5G技术领域应用广泛，而现在的车载音响内未安装谐振器，音响由于汽车在行驶过程中震动等因素，导致音响的播放效果不佳，影响用户体验，而传统的谐振器为焊接而成和焊接安装，不方便安装拆卸和检修。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种基于北斗和5G技术的汽车谐振器，以解决上述背景技术中提出的现在的车载音响内未安装谐振器，音响由于汽车在行驶过程中震动等因素，导致音响的播放效果不佳，影响用户体验的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种基于北斗和5G技术的汽车谐振器，包括安装在汽车内部的车载音响本体，所述车载音响本体内部的一侧通过减震垫与卡块固定连接，所述卡块的引脚穿孔与谐振器本体的引脚穿插连接，并通过夹紧螺栓固定连接，所述谐振器本体一侧的两端均固定设有引脚套，所述引脚套的两侧设有挤压装置，所述引脚套与所述引脚卡合连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述减震垫的两端均固定设有强力胶层，所述减震垫由橡胶材料制成。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述夹紧螺栓与所述卡块的引脚穿孔位置相互垂直，所述夹紧螺栓远离所述卡块的一端套设有绝缘把手。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述引脚套由绝缘塑料材料制成，所述引脚套的内部嵌设有与所述谐振器本体连为一体的金属片，金属片与所述引脚接触连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述挤压装置包括按钮，所述按钮的一侧固定设有挤压柱，所述挤压柱的外部套设有复位弹簧，且与所述引脚套内部开设的空腔穿插连接，所述空腔远离所述按钮的一端固定设有限位块。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述按钮的直径小于所述挤压柱的直径，所述挤压柱的直径小于所述空腔的直径，所述空腔与引脚垂直设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型一种基于北斗和5G技术的汽车谐振器，1.设有谐振器本体，提高车载音响本体的音量和音质，加强低音效，降低杂音；2.谐振器本体的引脚方便安装和拆卸，易于更换，较为经济环保；3.引脚与卡块可拆卸连接，摒弃传统的焊接，易于检修。

附图说明

图1为本实用新型主视结构示意图；

图2为本实用新型的谐振器本体结构示意图；

图3为本实用新型的A处放大结构示意图；

图4为本实用新型的B处放大结构示意图。

图中：1、车载音响本体；2、减震垫；3、卡块；4、夹紧螺栓；5、谐振器本体；6、引脚；7、引脚套；8、按钮；9、挤压柱；10、空腔；11、复位弹簧；12、限位块。