[实用新型]一种汽车进出气管组件整平模具

说明书

本实用新型公开了一种汽车进出气管组件整平模具，所述底座的上端中部开设有第一管道，且第一管道呈弯曲状设置，所述底座的上端两侧分别连接有支板，所述支板上设有夹紧装置，所述支板的上端连接有基座，所述基座的中部开设有第二管道，所述基座的上端中部安装有模具本体，所述模具本体的中部设有第三管道，所述模具本体的两侧分别设有开口槽，所述基座的上端两侧分别通过安装板固定有液压缸，所述液压缸的输出端连接有推板，所述推板的一侧连接有连杆，主要用于汽车进出气管组件顶部整平加工使用，整体结构根据进出气管结构进行设计，有效保证汽车进出气管顶端的平整度，有效保证产品整平精度，大大提高生产效率。

技术领域

本实用新型涉及汽车进出气管组件整平模具技术领域，具体为一种汽车进出气管组件整平模具。

背景技术

发动机除要求动力性外，还必须有好的经济型和排放性能。在汽油机上，进气管还必须考虑燃烧的雾化、蒸发、分配以及压力波的利用等问题。在柴油机上，还要求气流通过进气道在汽缸中形成进气涡流，以改善混合气形成和燃烧。这些要求往往互相矛盾，如，为得到高速、高功率，进气管直径宜选大些，而为中，低速经济考虑，进气管至今宜选小些，故必须根据用途谐调处理；排气管安装于发动机排气岐管和消声器之间，使整个排气系统呈挠性联接，从而起到减振降噪、方便安装和延长排气消声系统寿命的作用。排气管结构是双层波纹管外覆钢丝网套，两端直边段外套卡环的结构，为使消声效果更佳，波纹管内部可配伸缩节或网套。

在进出气管加工时，需要对进出气管的外部顶部进行修整以保证顶部的平滑以便于后期安装使用，现有的模具不能很好的适用于进排气管整平使用，为此，我们推出一种汽车进出气管组件整平模具。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车进出气管组件整平模具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车进出气管组件整平模具，包括底座，所述底座的上端中部开设有第一管道，且第一管道呈弯曲状设置，所述底座的上端两侧分别连接有支板，所述支板上设有夹紧装置，所述支板的上端连接有基座，所述基座的中部开设有第二管道，所述基座的上端中部安装有模具本体，所述模具本体的中部设有第三管道，所述模具本体的两侧分别设有开口槽，所述基座的上端两侧分别通过安装板固定有液压缸，所述液压缸的输出端连接有推板，所述推板的一侧连接有连杆，所述连杆的一端连接有夹块，所述连杆、夹块均位于开口槽中，所述模具本体的上端两侧分别设有第一限位块、第二限位块。

作为本技术方案的进一步优化，所述夹紧装置包括螺栓、弧形块，所述螺栓的一端螺接贯穿于支板中，所述弧形块通过轴承连接于螺栓的一端。

作为本技术方案的进一步优化，所述第一限位块、第二限位块的下端分别通过螺纹杆连接于模具本体的上端，螺纹杆通过轴承与第一限位块、第二限位块连接，且模具本体的上端两侧分别设有两组螺孔。

作为本技术方案的进一步优化，所述第一限位块、第二限位块均呈弧形设置。

作为本技术方案的进一步优化，所述第二管道的下端逐渐呈微弯曲状设置。

作为本技术方案的进一步优化，所述第三管道与第二管道相连通。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型进出气管的上下从第三管道中向下进入第二管道中，底部则在支板之间向下位于第一管道中，这样进出气管被固定限位，便于对进出气管顶部进行加工，夹块将进出气管的上端中部夹紧，可适用于不同直径的进出气管使用，弧形块移动来相互靠近和远离，将进出气管的下端上侧夹紧固定，进出气管的下端则位于第一管道中不会产生晃动，便于对进出气管上端外部整平使用，且第一限位块、第二限位块的设置，来将进出气管的顶部夹紧或松开，可以根据进出气管的直径来选择使用相应的第一限位块或第二限位块；主要用于汽车进出气管组件顶部整平加工使用，整体结构根据进出气管结构进行设计，有效保证汽车进出气管顶端的平整度，有效保证产品整平精度，大大提高生产效率。