[实用新型]无动力自锁刹车机构

说明书

本实用新型涉及刹车机构，尤其涉及一种无动力自锁刹车机构包括承重下压部件、支点转动部件、刹车装置和车轮，刹车装置上设置有刹车片，刹车片与车轮紧贴，支点转动部件包括一支点杆和一转动支点，承重下压部件和刹车装置分别设置于支点杆的两端，当承重下压部件受力下压，支点杆绕转动支点转动使刹车装置上移，将刹车片与车轮分离。本实用新型的无动力自锁刹车机构无任何动力结构，通过装载货物的自重实现刹车制动的消除，结构新颖，可保证车辆在非负重状态下制动的目的，适于推广。

【技术领域】

本实用新型涉及刹车机构，尤其涉及一种无动力自锁刹车机构。

【背景技术】

刹车,也称为制动，是指使运行中的机车、车辆及其他运输工具或机械等停止或减低速度的动作。但是传统的刹车装置，没有一种可以在非承重状态下，刹车自动制动，而在承重状态下又自动消除制动的刹车装置。

因此，有必要提供一种可解决上述问题的无动力自锁刹车机构。

【发明内容】

本实用新型旨在解决上述问题而提供过一种在非承重状态下自动实现车辆制动，而在承重状态下自动消除制动的无动力自锁刹车机构。

为实现上述目的，本实用新型的无动力自锁刹车机构，包括承重下压部件、支点转动部件、刹车装置和车轮70，刹车装置上设置有刹车片65，刹车片65与车轮70紧贴，支点转动部件包括一支点杆 50和一转动支点51，承重下压部件和刹车装置分别设置于支点杆50的两端，当承重下压部件受力下压，支点杆50绕转动支点51转动使刹车装置上移，将刹车片65与车轮70分离。

进一步的，所述的转动支点51固定在支撑竖杆30上，支撑竖杆30上设置有支撑横梁20，支撑横梁20上设置有承托架10；承重下压部件包括一下压杆40，下压杆40上端穿过支撑横梁20和承托架 10，且凸出承托架10五至十五厘米，下压杆40下端连接于支点杆 50的其中一端。

进一步的，所述的下压杆40上端弯折，弯折处下方设置有一均衡受力托架42，均衡受力托架42下方设置有复位弹簧41，复位弹簧 41设置于支撑横梁20内且下端与支撑横梁20接触。

进一步的，下压杆40还设置有防脱末端，防脱末端自弯折处向下依次穿出承托架10和支撑横梁20，且防脱末端伸出支撑横梁20 十至二十厘米。

进一步的，所述的刹车装置设置在刹车固定架60上，刹车固定架60固定在支撑竖杆30上，刹车装置还设置有刹车杆61，刹车杆 61与支点杆50的另一端连接，刹车片65设置于刹车杆61末端。

进一步的，所述的刹车杆61设置有两根，两根刹车杆61竖向平行设置，通过一刹车杆连接件63固定连接，刹车杆连接件63上设置有一滚动轴承62，滚动轴承62设置于支点杆50的上方，且与支点杆50接触连接。

进一步的，所述的刹车固定架60与刹车片65之间还设置有刹车复位弹簧64，刹车复位弹簧64套接在刹车杆61上，刹车复位弹簧 64顶部与刹车固定架60底部接触连接、底部与刹车片65接触连接。

本实用新型的贡献在于提供了一种无动力自锁刹车机构，该刹车机构设置有承重下压部件，承重下压部件在承重状态时下压，然后通过支点转动部件将刹车装置上抬，从而使刹车片与车轮分离，达到消除制动的目的。而承重下压部件还包括复位弹簧，复位弹簧在承重下压部件非承重状态下复位，从而使承重下压部件上移，再支点转动部件将刹车装置下移，刹车片重新与车轮接触，达到制动目的。刹车装置还设置有刹车复位弹簧，刹车复位弹簧始终提供张力给刹车片，刹车复位弹簧被压缩时，刹车片与车轮分离，刹车复位弹簧复位时，刹车片与车轮紧贴。本实用新型的无动力自锁刹车机构无任何动力结构，通过装载货物的自重实现刹车制动的消除，结构新颖，可保证车辆在非负重状态下制动的目的，适于推广。

【附图说明】

图1是本实用新型装载货物的结构示意图。