[实用新型]一种液压驱动的有轨电车轴桥式独立轮对拆卸装置

说明书

本实用新型公开了一种液压驱动的有轨电车轴桥式独立轮对拆卸装置，其中：包括固定装置、液压系统、驱动装置、顶升装置、抱箍装置；顶升装置、抱箍装置位于待拆卸的弹性车轮的外侧，抱箍装置的前端可夹持该弹性车轮的内侧，其后端可被致动地连接顶升装置；驱动装置在驱动顶升装置顶压该弹性车轮的轮轴的同时，顶升装置致动抱箍装置向外移动使得该弹性车轮与轮轴脱离。本实用新型以单端拆卸结构的方式实现了轮对拆卸，使轮对能进行必要的检修和保养，对有轨电车的检修工艺有促进作用。

技术领域

本实用新型属于有轨电车轴桥式独立轮对拆卸领域，具体涉及一种液压驱动的有轨电车轴桥式独立轮对拆卸装置。

背景技术

有轨电车具有建造成本低、建设难度低、安全系数高、环保系数高、可共同使用车道等优点，目前已在多个城市被普及推广。为保证有轨电车的安全运营，有轨电车车辆需进行定期、计划性的维护工作。有轨电车的维护工作种类繁多、复杂，其中很重要的一项就是车辆轮对的检修和维护工作。轮对的弯曲、磨损、断裂等故障会导致有轨电车车辆无法正常运行甚至造成严重的事故。

新型有轨电车转向架轮对，轮对采用盘形制动，采用独立轮轴桥设计。车轮采用弹性车轮，车轮与车轴之间采用轴承连接；轴桥采用弯轴框架式结构，弯轴框架的水平横梁厚度较薄、长度较长，在弯轴框架最外侧有竖直支柱，支柱顶端设有车轴，车轮即装配在车轴上。

一般的地铁转向架轮对拆卸设备采用双端同时拆卸的方法，但是对于有轨电车转向架轮对，双端同时拆卸会对弯轴框架式轴桥产生较大的拉伸力，可能会损伤轴桥。而且地铁转向架轮对为刚性车轮，无法完成弹性车轮的拆卸。因此地铁转向架轮对拆卸设备将不能应用，需要采用其他较为稳妥可靠的拆卸设备。

基于以上背景和检修的工艺设计，提出一种适用于有轨电车轴桥式独立轮对的拆卸装置十分有必要。

实用新型内容

针对现有技术以上缺陷或改进需求中的至少一种，本实用新型提供了一种液压驱动的有轨电车轴桥式独立轮对拆卸装置，针对低地板有轨电车轴桥式独立轮对的特点，结合实际应用环境，考虑成本和生产的灵活性，以单端拆卸结构的方式实现了轮对拆卸，使轮对能进行必要的检修和保养，对有轨电车的检修工艺有促进作用。

为实现上述目的，按照本实用新型的一个方面，提供了一种液压驱动的有轨电车轴桥式独立轮对拆卸装置，其中：包括固定装置、液压系统、驱动装置、顶升装置、抱箍装置；

所述固定装置与地面固定在一起，用于固定有轨电车轴桥式独立轮对的两个弹性车轮；所述液压系统为驱动装置提供动力输出，所述顶升装置与所述驱动装置装配在一起，所述抱箍装置与所述顶升装置装配在一起；

所述顶升装置、抱箍装置位于待拆卸的弹性车轮的外侧，所述抱箍装置的前端可夹持该弹性车轮的内侧，其后端可被致动地连接所述顶升装置；

所述驱动装置在驱动所述顶升装置顶压该弹性车轮的轮轴的同时，所述顶升装置致动所述抱箍装置向外移动使得该弹性车轮与轮轴脱离。

优选地，所述固定装置包括固定装置底座、可调式车轮固定器；

所述可调式车轮固定器安装在所述固定装置底座上两侧，其构造为在调至第一状态下允许弹性车轮和轮轴被放入，在调至第二状态下对弹性车轮和轮轴进行夹紧。

优选地，所述可调式车轮固定器包括可移动拉杆、升降台；

所述升降台位于弹性车轮的部分外圈，其一端连接所述可移动拉杆，其另一端用于放入或夹紧弹性车轮和轮轴；

所述可移动拉杆可伸缩运动改变所述可调式车轮固定器的径向尺寸，其伸长时致动所述升降台外扩允许弹性车轮和轮轴被放入，其缩短时致动所述升降台内收夹紧弹性车轮和轮轴。

优选地，所述固定装置还包括横移装置；