[实用新型]一种液压驱动的有轨电车轴桥式独立轮对拆卸装置有效
申请号: | 201921192554.0 | 申请日: | 2019-07-26 |
公开(公告)号: | CN210588009U | 公开(公告)日: | 2020-05-22 |
发明(设计)人: | 叶芹禄;李文胜;史明红;肖俊;廖永亮;姚应峰;刘奥;张明;李威;舒冬;占俊;王俊;葛红;喻岚 | 申请(专利权)人: | 中铁第四勘察设计院集团有限公司 |
主分类号: | B23P19/027 | 分类号: | B23P19/027 |
代理公司: | 武汉东喻专利代理事务所(普通合伙) 42224 | 代理人: | 宋敏 |
地址: | 430063 湖北省*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 液压 驱动 有轨 车轴 独立 轮对 拆卸 装置 | ||
1.一种液压驱动的有轨电车轴桥式独立轮对拆卸装置,其特征在于:包括固定装置(1)、液压系统(2)、驱动装置(3)、顶升装置(4)、抱箍装置(5);
所述固定装置(1)与地面固定在一起,用于固定有轨电车轴桥式独立轮对的两个弹性车轮(7);所述液压系统(2)为驱动装置(3)提供动力输出,所述顶升装置(4)与所述驱动装置(3)装配在一起,所述抱箍装置(5)与所述顶升装置(4)装配在一起;
所述顶升装置(4)、抱箍装置(5)位于待拆卸的弹性车轮(7)的外侧,所述抱箍装置(5)的前端可夹持该弹性车轮(7)的内侧,其后端可被致动地连接所述顶升装置(4);
所述驱动装置(3)在驱动所述顶升装置(4)顶压该弹性车轮(7)的轮轴的同时,所述顶升装置(4)致动所述抱箍装置(5)向外移动使得该弹性车轮(7)与轮轴脱离。
2.如权利要求1所述的液压驱动的有轨电车轴桥式独立轮对拆卸装置,其特征在于:
所述固定装置(1)包括固定装置底座(8)、可调式车轮固定器;
所述可调式车轮固定器安装在所述固定装置底座(8)上两侧,其构造为在调至第一状态下允许弹性车轮(7)和轮轴被放入,在调至第二状态下对弹性车轮(7)和轮轴进行夹紧。
3.如权利要求2所述的液压驱动的有轨电车轴桥式独立轮对拆卸装置,其特征在于:
所述可调式车轮固定器包括可移动拉杆(9)、升降台(10);
所述升降台(10)位于弹性车轮(7)的部分外圈,其一端连接所述可移动拉杆(9),其另一端用于放入或夹紧弹性车轮(7)和轮轴;
所述可移动拉杆(9)可伸缩运动改变所述可调式车轮固定器的径向尺寸,其伸长时致动所述升降台(10)外扩允许弹性车轮(7)和轮轴被放入,其缩短时致动所述升降台(10)内收夹紧弹性车轮(7)和轮轴。
4.如权利要求3所述的液压驱动的有轨电车轴桥式独立轮对拆卸装置,其特征在于:
所述固定装置(1)还包括横移装置;
所述横移装置位于待拆卸弹性车轮的顶升装置(4)、抱箍装置(5)一侧,设于该侧的所述可调式车轮固定器与所述固定装置底座(8)之间,用于支撑可调式车轮固定器并横向移出。
5.如权利要求4所述的液压驱动的有轨电车轴桥式独立轮对拆卸装置,其特征在于:
所述横移装置包括可移动支座(11)、滑轮(12)、直线导轨(13);
所述直线导轨(13)设置在所述固定装置底座(8)上;
所述可移动支座(11)的上端与所述可移动拉杆(9)连接,下端通过所述滑轮(12)可在所述直线导轨(13)上横向移动。
6.如权利要求1所述的液压驱动的有轨电车轴桥式独立轮对拆卸装置,其特征在于:
所述液压系统(2)具有排挤量可变的泵和控制器,所述泵与转速可变的驱动马达机械地耦接,并且所述控制器用于调整泵的冲程容量,从而可进行转矩调节,提供动力输出。
7.如权利要求1所述的液压驱动的有轨电车轴桥式独立轮对拆卸装置,其特征在于:
所述驱动装置(3)包括齿轮箱,动力传动形式是从所述液压系统(2)输出至齿轮箱输入轴,再通过齿轮传动传递给所述顶升装置(4)。
8.如权利要求1所述的液压驱动的有轨电车轴桥式独立轮对拆卸装置,其特征在于:
所述顶升装置(4)包括螺杆(14)和螺母(15);
采用滚珠丝杠的原理,所述驱动装置(3)驱动所述螺杆(14)做旋转运动,所述螺母(15)则做直线运动带动所述抱箍装置(5)向后移动,使弹性车轮(7)与轮轴相对移动,直至弹性车轮脱落。
9.如权利要求8所述的液压驱动的有轨电车轴桥式独立轮对拆卸装置,其特征在于:
所述抱箍装置(5)具有两条机械手臂,在拆卸过程中两条机械手臂的前端可将弹性车轮(7)抱箍,其后端随顶升装置(4)的螺母(15)做直线运动。
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