[实用新型]一种交通规划用交通标志门架

说明书

本实用新型公开了一种交通规划用交通标志门架，包括门架本体，门架本体的外侧设置有箱体，箱体的外侧设置有一级缓冲组件，箱体的内侧从左至右分别设置有二级缓冲组件和三级缓冲组件，一级缓冲组件包括第一弹簧和挡板，第一弹簧的右侧与箱体的外侧固定连接，第一弹簧的左侧固定连接有挡板，通过设置一级缓冲组件、二级缓冲组件、三级缓冲组件各组件之间的配合使用，对门架本体受到的撞击力进行逐步缓冲，直至消失，从而保证了人员的安全以及门架的完整性，解决了现有的交通标志门架在使用时，由于结构较为单一，不具备缓冲功能，导致现有的交通标志门架在使用过程中，一旦出现车辆与之发生碰撞的事故，无法保证驾驶员与乘客人身安全的问题。

技术领域

本实用新型涉及交通标志技术领域，具体为一种交通规划用交通标志门架。

背景技术

交通标志门架，即带有文字或符号传递引导、限制、警告或指示信息的道路设施，又称道路标志、道路交通标志，在交通标志中一般是以安全、设置醒目、清晰、明亮的交通标志是实施交通管理，保证道路交通安全、顺畅的重要措施，交通标志有多种类型，可用各种方式区分为：主要标志和辅助标志；可动式标志和固定式标志；照明标志、发光标志和反光标志；以及反映行车环境变化的可变信息标志。

而现有的交通标志门架在使用时，由于结构较为单一，不具备缓冲功能，导致现有的交通标志门架在使用过程中，一旦出现车辆与之发生碰撞的事故，无法保证驾驶员与乘客的人身安全，为此，提出一种交通规划用交通标志门架。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种交通规划用交通标志门架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种交通规划用交通标志门架，包括门架本体，所述门架本体的外侧设置有箱体，所述箱体的外侧设置有一级缓冲组件，所述箱体的内侧从左至右分别设置有二级缓冲组件和三级缓冲组件，所述一级缓冲组件包括第一弹簧和挡板，所述第一弹簧的右侧与箱体的外侧固定连接，所述第一弹簧的左侧固定连接有挡板，所述挡板的右侧固定连接有支撑杆，所述支撑杆的右侧依次贯穿箱体的左侧和盒体的左侧并固定连接有柔性基板，所述二级缓冲组件包括第一连接块、连接杆、第二连接块、第一滑块、滑杆和第二弹簧，所述三级缓冲组件包括盒体、柔性基板、活动块、第三弹簧和第二滑块。

作为本技术方案的进一步优选的：所述第一连接块的外侧与支撑杆的外侧固定连接，所述第一连接块的表面转动连接有连接杆，所述连接杆远离第一连接块的一侧转动连接有第二连接块，所述第二连接块的左侧固定连接有第一滑块，所述第一滑块的内壁滑动连接有滑杆，所述滑杆的表面套设有第二弹簧。

作为本技术方案的进一步优选的：所述支撑杆的右侧固定连接有柔性基板，所述柔性基板的两端均固定连接有活动块，所述活动块远离柔性基板的一侧固定连接有第三弹簧，所述第三弹簧远离活动块的一侧与盒体的内壁固定连接，所述活动块的右侧固定连接有第二滑块。

作为本技术方案的进一步优选的：所述支撑杆的外侧套设有固定板，所述固定板的内圈与支撑杆的外侧滑动连接，所述固定板的外圈与箱体的内壁固定连接。

作为本技术方案的进一步优选的：所述盒体内腔右侧的上部和下部均开设有与第二滑块配合使用的第二滑槽，所述第二滑槽的内壁与第二滑块的外侧滑动连接。

作为本技术方案的进一步优选的：所述第一弹簧的劲度系数比第二弹簧的劲度系数大，所述第二弹簧的劲度系数比第三弹簧的劲度系数大。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

一.通过设置一级缓冲组件、二级缓冲组件、三级缓冲组件各组件之间的配合使用，对门架本体受到的撞击力进行逐步缓冲，直至消失，从而保证了人员的安全以及门架的完整性，解决了现有的交通标志门架在使用时，由于结构较为单一，不具备缓冲功能，导致现有的交通标志门架在使用过程中，一旦出现车辆与之发生碰撞的事故，无法保证驾驶员与乘客人身安全的问题；