[实用新型]一种航模飞行器安全伞

说明书

本实用新型公开了一种航模飞行器安全伞，包括伞盒与微型减速电机，所述伞盒的上表面通过转轴连接有第一封门与第二封门，且第二封门设置于第一封门的右侧，所述伞盒的内腔开设有伞仓，所述伞仓的内壁底端焊接有固定桩，所述固定桩的内侧通过转轴连接有绕线轮，所述绕线轮的右侧通过转轴连接有转扭，且转扭设置于伞盒的右侧，所述绕线轮的两端皆设有支撑桩，所述支撑桩的顶端一体化连接有排气管，所述排气管的外表面套接有分线盘，所述分线盘的内侧贯穿设置有伞绳，所述伞绳的顶端通过针线缝合连接有伞面，所述排气管的左侧粘合有导气管。本实用新型便于快速回收伞面，具有导流结构，使气流从伞面底部撑开伞面，提高开伞速度。

技术领域

本实用新型涉及航空模型飞行器技术领域，具体为一种航模飞行器安全伞。

背景技术

航空模型飞行器简称航模飞行器，航空模型飞行器运动分为自由飞、线操纵、无线电遥控、仿真和电动等五大类。按动力方式又分为：活塞发动机、喷气发动机、橡筋动力模型飞机和无动力的模型滑翔机等。航空模型飞行器造价昂贵，一单出现故障摔落，会造成高昂的经济损失，安全伞是保护航空模型飞行器的一种装置，使航空模型飞行器在故障时，能够从控制缓慢落下，避免航空模型飞行器摔坏。

现有的安全伞在用于航空模型飞行器使用时，由于伞绳多且细，导致安全伞在张开后，伞绳常会绕在一起，再回收使用时极为麻烦，且现有的安全伞只有一道机械门控制开伞，使用时将机械门打开，使风进入伞仓，将伞面吹开，由于气流不是从伞面底端进入的，会导致开伞速度慢，还会使伞面被风压抵住，导致开伞失败，影响安全性，因此亟需设计一种航模飞行器安全伞来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种航模飞行器安全伞，以解决上述背景技术中提出的无法方便的回收伞面，开伞速度较慢的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种航模飞行器安全伞，包括伞盒与微型减速电机，所述伞盒的上表面通过转轴连接有第一封门与第二封门，且第二封门设置于第一封门的右侧，所述伞盒的内腔开设有伞仓，所述伞仓的内壁底端焊接有固定桩，所述固定桩的内侧通过转轴连接有绕线轮，所述绕线轮的右侧通过转轴连接有转扭，且转扭设置于伞盒的右侧，所述绕线轮的两端皆设有支撑桩，所述支撑桩的顶端一体化连接有排气管，所述排气管的外表面套接有分线盘，所述分线盘的内侧贯穿设置有伞绳，所述伞绳的顶端通过针线缝合连接有伞面，所述排气管的左侧粘合有导气管，所述导气管的左侧穿过伞盒表面，所述伞盒的左侧表面开设有通气孔，所述伞盒的内侧设有封板，所述封板表面开设有通孔，所述封板的底端外表面粘合有齿条，所述齿条的外表面啮合有齿轮。

优选的，所述伞盒左侧内壁光滑，所述封板与伞盒组成升降结构，所述齿轮粘合于微型减速电机的输出轴上。

优选的，所述第一封门的左侧外表面粘合有限位块，所述封板的顶端与限位块插合。

优选的，所述第一封门与第二封门皆和伞盒组成转动结构，所述第一封门的右侧与第二封门的左侧相叠。

优选的，所述绕线轮与固定桩组成转动结构，所述伞绳的底端缠绕于绕线轮上

优选的，所述通孔开口口径小于通气孔开口口径，所述导气管左侧与通气孔连通，所述导气管右侧与排气管内腔连通。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该航模飞行器安全伞便于快速回收伞面，具有导流结构，使气流从伞面底部撑开伞面，提高开伞速度；

（1）设置有固定桩、绕线轮、转扭与分线盘，通过将伞绳穿过分线盘与绕线轮连接，使多组伞绳能够被分线盘分开，并将多组伞绳底端皆与绕线轮缠绕固定，使伞面回收时，只需转动转扭带动绕线轮转动，即可使绕线轮带动伞绳缠绕收入伞仓内，进而达到便于快速回收伞面的效果；