[实用新型]一种市政设施智能感知系统

说明书

本实用新型公开了一种市政设施，更具体地说，它涉及一种市政设施智能感知系统，包括壳体，道路上开设有用于放置壳体的地腔，地腔置与相邻车道之间，壳体置于地腔之中，壳体底部安装有控制壳体升出地面的升降装置，壳体内设置有可伸缩伸出壳体的隔离护栏、推动隔离护栏伸缩的驱动件和固定隔离护栏的连接架。

技术领域

本实用新型涉及一种市政设施，更具体地说，它涉及一种市政设施智能感知系统。

背景技术

由于交通的“潮汐现象”，即每天早晨进城方向交通流量大，反向流量小；而晚上是出城方向的流量大，会产生拥堵现象。针对该情况，在交通导流改造中采取可变车道的方式进行了交通组织，即：早高峰进城车辆多时，增加进城方向车道数，减少出城方向车道数，晚高峰出城车辆多时，增加出城方向车道数，减少进城方向车道数，可目前变车道的方式主要是道路上潮汐车道线形式来实现，潮汐车道线只有分道线没有导向箭头，有的在内侧画有锯齿形短标线，有的则变换车道的颜色。

潮汐车道启用时，需要司机要特别留意观察，不少司机看到此类车道还是有些发懵，不知道到底该怎么走，不明“潮汐规律”导致逆行，更是造成拥堵，需要交警部门安排警力进行疏导。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种市政设施智能感知系统，其设置了一种可升降的潮汐护栏，以护栏的变化进行车道更改，便于司机理解。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种市政设施智能感知系统，包括壳体，道路上开设有用于放置壳体的地腔，地腔置于相邻车道之间，壳体置于地腔之中，壳体底部安装有控制壳体升出地面的升降装置，壳体内设置有可伸缩伸出壳体的隔离护栏、推动隔离护栏伸缩的驱动件和固定隔离护栏的连接架。

通过上述技术方案，驱动件沿车道行车方向移动进入相邻的壳体内，同时隔离护栏伸出，进而在道路中间形成隔离带,当车道一车流量较大时，车道二的内行车道变换行车方向，车道一和车道二之间的壳体降下，车道二的外侧车道和内侧车道之间的壳体升出地面，在外侧车道和内侧车道之间形成隔离带，使车道一增加一车道变为三车道。

本实用新型进一步设置为：所述升降装置括可伸缩的升降架和驱动伸缩架伸缩的驱动装置，所述驱动装置与升降架固定连接，所述驱动装置包括驱动电机和丝杠，驱动电机与丝杠同轴固定，丝杠上套设有一驱动座，丝杠与驱动座螺纹连接。

通过上述技术方案，当驱动电机正转，固定座沿丝杠方向向地面方向移动，当驱动电机反转时，固定座沿丝杠方向背向地面方向移动。

本实用新型进一步设置为：所述升降架包括固定架和伸缩架，伸缩架和固定架均竖直设置，伸缩架置于壳体与固定架之间，伸缩架的顶端与壳体下表面固定连接，底端与固定架的顶端铰接，固定架的底端与地腔的底部固定连接。

通过上述技术方案，固定架固定不动，用于支撑伸缩架和固定驱动电机，伸缩架伸缩，用于将壳体升出地面。

本实用新型进一步设置为：所述固定架包括连杆一和连杆二，连杆一和连杆二交叉设置，在交叉点固定连接，所述驱动电机置于在连杆一和连杆二的交叉点处，伸缩架包括连杆三和连杆四，所述连杆三和连杆四一端分别设有一转动轮，壳体底部设有支撑板，支撑板的个数设置为两个，支撑板上开设有槽道，转动轮置于槽道之间。

通过上述技术方案，伸缩架在伸长时，转动轮在支撑板内相背滑动，进而壳体伸出地面，伸缩架在收缩时，转动轮在支撑板内相向滑动，进而壳体收回地腔内。

本实用新型进一步设置为：所述连杆三上设有转槽一，连杆四上设有转槽二，连杆三和连杆四交叉设置，转槽一和转槽二交叉设置，槽一和转槽二内穿设一转动轴，驱动座与转动轴固定连接，连杆二和连杆三铰接，连杆二和连杆四铰接。