[实用新型]一种全地形车混合动力结构以及全地形车

说明书

本实用新型公开了一种全地形车混合动力结构以及全地形车，该混合动力结构包括发动机、集成启动/发电一体化电机以及动力电池，其中，集成启动/发电一体化电机连接于发动机的曲轴的一端，集成启动/发电一体化电机的转速范围与发动机的曲轴转速相匹配，集成启动/发电一体化电机与动力电池以及整车动力控制单元电连接，动力电池与整车动力控制单元电连接；上述混动结构，集成启动/发电一体化电机直连发动机曲轴进行动力耦合，实现驱动扭矩耦合，动能回收的目的，以使车辆在各工况中获得较优异的车辆性能，有助于降低油耗以及污染物排放。

技术领域

本实用新型涉及全地形车技术领域，特别涉及一种全地形车混合动力结构以及全地形车。

背景技术

全地形车(ATV/UTV)使用环境特殊，发动机启停变速工况占比较大，在一些恶劣路面或脱困环境中，对发动机中低转速区域扭矩要求较高，因此在这种车辆上传动燃油动力发动机很难兼顾各工况动力性能和燃油经济性，而且目前环保法规相关要求日益严苛，排放污染物限制、油耗等指标通过传统的发动机技术提升很难解决。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的第一个目的在于提供一种全地形车混合动力结构，以获得各工况较优异的车辆性能，降低油耗以及污染物排放；本实用新型的第二个目的在于提供一种基于上述全地形车混合动力结构的全地形车。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种全地形车混合动力结构，包括发动机，还包括集成启动/发电一体化电机以及动力电池，所述集成启动/发电一体化电机连接于所述发动机的曲轴的一端，所述集成启动/发电一体化电机的转速范围与所述发动机的曲轴转速相匹配，所述集成启动/发电一体化电机与所述动力电池以及整车动力控制单元电连接，所述动力电池与所述整车动力控制单元电连接。

优选地，还包括无级变速系统，所述无级变速系统的主动工作轮安装于所述发动机的曲轴的另一端，所述无级变速系统的从动工作轮通过从动轴与变档总成配合连接，所述主动工作轮与所述从动工作轮之间通过无级变速带连接。

优选地，所述主动工作轮包括主动动轮、主动静轮以及、第一复位件以及离心甩块装置，所述主动动轮以及所述主动静轮同轴安装于所述发动机的曲轴，所述离心甩块装置设置于所述主动动轮一侧，所述发动机曲轴的转速升高时，所述离心甩块装置的甩块克服弹簧拉力甩出以推动所述主动动轮沿轴向向所述无级变速带移动，所述发动机曲轴的转速降低时，所述离心甩块装置的甩块受弹簧拉力作用收回，所述第一复位件使所述主动动轮轴向复位移动。

优选地，所述主动动轮包括同轴设置的安装套、内层轮体以及外层轮体，所述第一复位件设置于所述安装套与所述内层轮体之间，所述离心甩块装置设置于所述内层轮体与所述外层轮体之间。

优选地，所述从动工作轮包括安装在所述从动轴上的从动动轮以及从动静轮，所述从动动轮外侧设置凸轮盘，所述凸轮盘安装于从动轴，所述凸轮盘与从动动轮之间设置第二复位件。

优选地，还包括与所述整车动力控制单元电连接的自动启停单元，所述自动启停单元用于在所述发动机处于怠速状态且车辆停止超过预设时间后控制所述发动机停止，所述自动启停单元接收到油门信号及其他指令信号后，所述整车动力控制单元控制所述启动/发电一体化电机先于所述发动机启动。

优选地，在整车需求低速大扭矩工况，发动机与集成启动/发电一体化电机在发动机的曲轴上动力耦合进行混动驱动；

在制动、减速、下坡等工况，集成启动/发电一体化电机回收所述发动机的曲轴转矩转化成电能存储于所述动力电池。

一种全地形车，包括如上任意一项所述的全地形车混合动力结构