[实用新型]一种新能源汽车水冷式冷凝器

说明书

本实用新型公开了一种新能源汽车水冷式冷凝器，具体涉及水冷式冷凝器领域，包括保温层，所述保温层的内部设置有通水管，所述通水管的内部设置有导热层，所述导热层的内部设置有通管，所述保温层的顶部设置有补水口，所述保温层的一端设置有输入口，所述通管远离输入口的一端设置有输出口，所述输入口远离补水口的一侧设置有第一出水管，所述第一出水管的内部设置有第二出水管，所述第二出水管的内部设置有冷媒管，所述补水口与输出口远离通管的一侧均设置有卡合机构。本实用新型通过旋转旋转杆，使挤压块的外壁开始挤压第二卡块，当旋转杆旋转半圈后，挤压块将第二卡块推出，使第二法兰盘与第一法兰盘之间固定。

技术领域

本实用新型涉及水冷式冷凝器领域，更具体地说，本实用涉及一种新能源汽车水冷式冷凝器。

背景技术

冷凝器是空调系统中的一种常规器件，在新能源汽车的空调系统中，冷凝器的主要作用是将压缩机压缩后产生的高温冷媒进行散热，使冷媒的温度降低。因此冷凝器的工作过程是一个放热的过程中。

然目前的冷凝器的散热方式一般采用风冷，冷凝器包括用于与压缩机出口连通的冷媒流动管路，冷媒流通管路上设置有导热翅片，并在冷媒流通管路的一侧设置有风机，高温的冷媒在管路中流动时，风机会对冷媒进行风冷，而导热翅片可提高风冷效果。

专利申请公布号CN208620674U的中国专利公开了一种新能源汽车水冷式冷凝器，包括冷凝器本体和风机组件，冷凝器本体包括相互套装并固定的外管和内管，内管的内腔形成了冷媒流动通道，内管和外管之间的空间形成了水流动通道，外管的两端分别设置有进水接头和出水接头，内管的两端分别设置有冷媒入口接头和冷媒出口接头，进水接头和出水接头均与水流动通道连通，所述冷媒入口接头和冷媒出口接头均与冷媒流动通道连通，所述外管的外部设置有导热翅片，风机组件设置于冷凝器本体一侧用于对冷凝器本体吹风或吸风。该水冷式冷凝器利用相互套装的内管和外管来实现介质水与高温冷媒的热交换，从而方便回收高温冷媒中的热量，使新能源汽车中的热能利用更合理达到节能的目的。

但是其在实际使用时，要拧很多螺栓才能进行安装或拆卸。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种新能源汽车水冷式冷凝器，通过旋转旋转杆，使挤压块的外壁开始挤压第二卡块，当旋转杆旋转半圈后，挤压块将第二卡块推出，使第二法兰盘与第一法兰盘之间固定，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车水冷式冷凝器，包括保温层，所述保温层的内部设置有通水管，所述通水管的内部设置有导热层，所述导热层的内部设置有通管，所述保温层的顶部设置有补水口，所述保温层的一端设置有输入口，所述通管远离输入口的一端设置有输出口，所述输入口远离补水口的一侧设置有第一出水管，所述第一出水管的内部设置有第二出水管，所述第二出水管的内部设置有冷媒管，所述补水口与输出口远离通管的一侧均设置有卡合机构，所述保温层的顶部设置有旋转机构；

所述卡合机构包括第一法兰盘，所述第一法兰盘的内腔设置有外壳，所述外壳的内部设置有圆柱，所述圆柱远离第一法兰盘的一端设置有轴承，所述轴承远离圆柱的一端设置有旋转杆，所述外壳的顶部和底部均设置有第三卡槽，所述第一法兰盘远离旋转杆的一侧设置有第二法兰盘，所述第二法兰盘的内腔设置有卡件，所述卡件的顶部和底部均设置有多个第二卡块；

所述旋转机构包括竹节管，所述竹节管的顶部设置有拉杆，所述拉杆的一端设置有弧形卡，所述弧形卡的内部设置有圆弧槽。

在一个优选地实施方式中，所述多个第二卡块的两侧均设置有第三卡块，所述卡件的内部对应第三卡块的位置设置有第四卡槽，所述第三卡块的内部设置有空腔，所述空腔的内腔两侧均设置有第二卡槽，所述空腔的内部设置有第二弧形槽，多个所述第二卡块相对面均设置有磁片，多个所述磁片两两之间相对面为异性磁极。