[实用新型]一种橇装式LNG装车及导液系统

说明书

本实用新型公开了一种橇装式LNG装车及导液系统，包括装车臂撬、以及连接该装车臂撬的导液泵撬，所述装车臂撬内设置有连接至LNG槽车的管路一、连接至LNG槽车BOG的管路二、用于管路BOG再利用的管路三以及用于系统内超压泄放的管路四，所述管路一、管路二、管路三和管路四形成用于利用系统内余压实现LNG充装的管路支线，所述导液泵撬内设置有导液泵，该导液泵上设置有连接BOG复热器的管路五。本实用新型通过管路的布局设施使得装车与导液可实现一体化，同时利用天然气液化装置的余压实现LNG的充装，通过导液泵的强制流通提升LNG导液速度，可降低LNG充装及导液过程BOG产生量，缩短了槽车等待时间，过程可靠安全。

技术领域

本实用新型涉及LNG充装技术领域，具体为一种橇装式LNG装车及导液系统。

背景技术

LNG是一种低温、无色、无味、无毒且无腐蚀性的介质，他的体积约为同量气态天然气的四分之一，仅为同体积水的45%，LNG是一种安全、优质、高效、洁净的介质，其可以实现长距离的安全运输，增强了城市燃气调峰和应急能力。

由于其低温特性，通常LNG在装卸、导液过程中，会出现大量的闪蒸气（BOG），造成较多的液体损耗。因此，寻找一种简单、可靠的方法，降低LNG的装卸、导液过程中的液体消耗，减少BOG的产生量，始终是人们关注的热点，现有的技术中存在如下缺陷；

1：现有技术用存在一种采用液体气化增压的方式，不可避免产生液体损耗；

2：现有技术中多采用装置独立工作，装车与导液一般分开操作；

3：现有技术采用低温液体泵和气化器组合方法，流程复杂，且未考虑LNG装车过程；

4：现有技术存在可实现LNG的装卸装置，但将潜液泵设置于LNG储罐内，其卸车过程只能通过LNG槽车自身增压的方法实现，控制性较差，同时设置LNG缓冲罐和调压撬，方案组成较复杂，较难实现成橇。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种橇装式LNG装车及导液系统，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种橇装式LNG装车及导液系统，包括装车臂撬、以及连接该装车臂撬的导液泵撬；

所述装车臂撬内设置有连接至LNG槽车的管路一、连接至LNG槽车BOG的管路二、用于管路BOG再利用的管路三以及用于系统内超压泄放的管路四，所述管路一、管路二、管路三和管路四形成用于利用系统内余压实现LNG充装的管路支线；

所述导液泵撬内设置有导液泵，该导液泵上设置有连接BOG复热器的管路五。

所述管路一和管路二上均设置有安全阀，该安全阀均连接有EAG复热器。

所述管路一上设置有阀门、安全阀、压力表以及装车臂。

所述管路一在装车臂撬内共设置有两条，且通过管路支线连通，并接至管路四上。

所述管路二上设置有阀门、安全阀、压力表以及装车臂。

所述管路一、管路二和管路五连通并形成有用于收集装车过程产生BOG的管路支线至管路三。

所述导液泵撬内设用于槽车对槽车导液的导液泵，该导液泵包括有导液泵一和导液泵二。

所述导液泵一和导液泵二上均连接有用于收集导液过程产生BOG的管路支线至管路三。

所述导液泵撬内的管路上设置有导液泵、阀门、安全阀、压力表以及温度传感器。

所述导液泵撬内的安全阀连接至EAG复热器。