[实用新型]一种铁路混凝土桥梁张拉新型内卡千斤顶

说明书

本实用新型公开一种铁路混凝土桥梁张拉新型内卡千斤顶，其主要包括油缸、定位螺母、活塞、顶压回程板、后压紧环、后密封板、穿心套、调整杆吊装座和内卡装置，定位螺母安装于油缸的一端；顶压回程板、后压紧环和后密封板由外向内安装于油缸的另一端；穿心套和活塞由油缸中心向内壁依次安装；吊装座安装于油缸外侧；还设有压力传感器、工具夹片外漏量检测装置、S形挡板和固定螺母；压力传感器嵌入穿心套内，压力传感器与穿心套集成一体；内卡装置安装在压力传感器承压端面上并穿过压力传感器与穿心套；内卡装置一端活动插有调整杆，工具夹片外漏量检测装置一端穿入S形挡板中另一端伸出油缸外，S形挡板通过固定螺母与内卡装置另一端连接。

技术领域

本实用新型涉及一种千斤顶，具体涉及一种铁路混凝土桥梁张拉新型内卡千斤顶。

背景技术

20世纪80年代以来，预应力混凝土大量应用于大型公共建筑、高层及超高层建筑、大跨度桥梁以及多层工业厂房等现代工程。尤其是高速公路、高速铁路专线的线路大部分是由桥梁组成，桥梁的主要承重结构采用预应力混凝土结构。目前，在预应力混凝土的设计理论、计算方法、构件系列、结构体系、张拉锚固体系、预应力工艺、预应力筋和混凝土材料等方面已经形成了一套独特的体系；在预应力混凝土的施工技术与施工管理方面，已经积累了丰富的经验。这其中，对于预应力混凝土简支箱梁的预制，是由专用的张拉设备施加应力，千斤顶作为张拉设备已成为必备。

现有相近技术的内卡式千斤顶相对常规张拉千斤顶提供一种更节约钢绞线，操作更方便、快捷，施工张拉效率更高的张拉设备，但基于其工作原理、千斤顶结构等原因，还存在不足，主要表现有：

1、现有的(内卡式、常规)千斤顶在功能或性能上难以满足铁路预制和现浇筑混凝土桥梁预应力施工要求，新出台《Q/CK-TKT-00 0003-2016铁路混凝土桥梁预应力自动张拉系统》(以下简称铁路自动张拉系统)标准要求的预应力施工设备应具有载荷复核功能。这要求铁路自动张拉系统的硬件设备上必须具备有压力传感器和液压传感器等相关辅助装置。现有的千斤顶使用在铁路自动张拉系统上，千斤顶的活塞前端(或后端)必须安装有压力传感器进行载荷检测。这样现有的内卡式千斤顶节约钢绞线的优点不复存在。

2、新铁路自动张拉系统标准要求预应力施工设备，在张拉施工过程中应具备有实时检测工具夹片外漏量值的检测装置，现有的千斤顶在测量工具夹片外漏量时，一般采用人工手动测量，数据无法实时采集上传至平台，测量出数据不准确且容易出错等缺点。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是一种铁路混凝土桥梁张拉新型内卡千斤顶，有效解决现有技术中的不足。

本实用新型是通过以下技术方案来实现的：一种铁路混凝土桥梁张拉新型内卡千斤顶，包括油缸、定位螺母、活塞、顶压回程板、后压紧环、后密封板、穿心套、调整杆吊装座和内卡装置，所述的定位螺母安装于油缸的一端；所述的顶压回程板、后压紧环和后密封板由外向内安装于油缸的另一端；所述的穿心套和活塞由油缸中心向内壁依次安装；所述的吊装座安装于油缸外侧；还设有压力传感器、工具夹片外漏量检测装置、S形挡板和固定螺母；所述的压力传感器嵌入穿心套内，压力传感器与穿心套集成一体；所述的内卡装置安装在压力传感器承压端面上并穿过压力传感器与穿心套；所述的内卡装置一端活动插有调整杆，所述的工具夹片外漏量检测装置一端穿入S形挡板中另一端伸出油缸外，S形挡板通过固定螺母与内卡装置另一端连接。

本实用新型进一步说明，所述的内卡装置包括连接筒、工具锚板和顶压回程套；所述的连接筒套在工具锚板的一端且通过螺栓连接；所述的连接筒内设有大导向管和挡板；所述的挡板和大导向管设于工具锚板的一端；所述的挡板、大导向管和工具锚板通过螺栓连接；所述的工具锚板卡嵌有工具夹片；所述的大导向管和挡板嵌有导向套；所述的导向套伸出挡板并穿过S形挡板且通过固定螺母限位；所述的导向套上还套有夹片回程弹簧；所述的工具锚板另一端端头设有顶压回程压板；所述的顶压回程压板通过螺栓连接在工具锚板上；所述的顶压回程套套在顶压回程压板中间位置；所述的顶压回程套一端套在工具锚板；所述的顶压回程套另一端套在顶压回程板上。