[实用新型]一种汽车座椅用触发装置有效
申请号: | 201921179679.X | 申请日: | 2019-07-24 |
公开(公告)号: | CN210680472U | 公开(公告)日: | 2020-06-05 |
发明(设计)人: | 梁红瑞;苏军柱;王洋 | 申请(专利权)人: | 上海硅瑞恒汽车部件有限公司 |
主分类号: | B60N2/22 | 分类号: | B60N2/22 |
代理公司: | 北京维正专利代理有限公司 11508 | 代理人: | 谢绪宁;薛赟 |
地址: | 201400 *** | 国省代码: | 上海;31 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 汽车座椅 触发 装置 | ||
1.一种汽车座椅用触发装置,其特征在于,包括安装在汽车座椅上的固定板(1)以及与所述固定板(1)铰接连接的操作板(2),所述固定板(1)和操作板(2)之间设有用于使操作板(2)相对于固定板(1)转动后复位的弹性回复件;
还包括控制拉索(4),所述控制拉索(4)上的钢丝绳(42)的一端穿过所述固定板(1)与操作板(2)连接,另一端与汽车座椅内部的主动拉索连接;
当所述弹性回复件未储存弹性性能时,所述操作板(2)表面与所述固定板(1)表面贴合。
2.根据权利要求1所述的汽车座椅用触发装置,其特征在于,所述操作板(2)朝向所述固定板(1)的面上设有具有弹性的弧形板(6),所述弧形板(6)上开设有与所述钢丝绳(42)适配的凹槽(61),当所述操作板(2)绕其与固定板(1)铰接处转动时,所述钢丝绳(42)处于凹槽(61)中。
3.根据权利要求2所述的汽车座椅用触发装置,其特征在于,所述操作板(2)包括手持部(21)与连接部(22),手持部(21)与连接部(22)一体形成操作板(2),所述连接部(22)上连接有所述弧形板(6);
所述固定板(1)一端穿设有一转动轴(102),所述连接部(22)一端穿设于所述转动轴(102)上,另一端与手持部(21)的一端连接;
所述弹性回复件包括穿设于所述转动轴(102)上的转动扭簧(3),所述转动扭簧(3)的固定扭臂(31)固接于固定板(1)上,活动扭臂(32)与所述连接部(22)抵接。
4.根据权利要求3所述的汽车座椅用触发装置,其特征在于,所述固定板(1)靠近所述转动轴(102)处设有阻挡块(103),当所述连接部(22)转动至与所述阻挡块(103)抵接,所述操作板(2)停止转动。
5.根据权利要求3所述的汽车座椅用触发装置,其特征在于,所述连接部(22)于其朝向固定板(1)的面上设有两块以上的加强板(7),所述加强板(7)沿所述操作板(2)的长度方向设置。
6.根据权利要求3所述的汽车座椅用触发装置,其特征在于,所述手持部(21)的宽度大于10cm,所述手持部(21)的长度大于8cm,且所述手持部(21)的各个面平滑设置。
7.根据权利要求1所述的汽车座椅用触发装置,其特征在于,所述固定板(1)远离所述操作板(2)的面上设有连接柱(105),所述连接柱(105)与固定板(1)共同开设有螺纹孔(106),所述控制拉索(4)于所述螺纹孔(106)与所述固定板(1)螺纹连接。
8.根据权利要求7所述的汽车座椅用触发装置,其特征在于,所述控制拉索(4)远离所述固定板(1)的一端套设有压缩弹簧(5),所述压缩弹簧(5)的直径小于所述钢丝绳(42)端部接头的直径。
9.根据权利要求8所述的汽车座椅用触发装置,其特征在于,所述控制拉索(4)远离固定板(1)的一端设有延长拉索(9),所述控制拉索(4)与延长拉索(9)之间设有壳体(10),所述壳体(10)上滑动连接有一连接块(11),所述连接块(11)开设有两个卡接槽(111),所述钢丝绳(42)远离所述固定板(1)的端部以及所述延长拉索(9)的一端分被卡紧于两个所述卡接槽(111)中,所述延长拉索(9)的另一端与主动拉索连接。
10.根据权利要求9所述的汽车座椅用触发装置,其特征在于,所述壳体(10)上罩设有阻挡板(12),所述阻挡板(12)与所述壳体(10)卡接。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于上海硅瑞恒汽车部件有限公司,未经上海硅瑞恒汽车部件有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201921179679.X/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。