[实用新型]一种H3汽车灯头灯片结构

说明书

本实用新型公开了一种H3汽车灯头灯片结构，包括灯片圆盘和灯头壳体结构，所述灯片圆盘中部开设有壳体安装孔，且壳体安装孔内部安装有灯头壳体结构，灯片圆盘一侧开设有方形槽，且方形槽对应的灯片圆盘另一侧开设有弧形槽；所述壳体安装孔外侧中部设置有凸块，且凸块两侧的灯片圆盘上设置有壳体夹板，灯片圆盘下方设置有导线夹包，且灯片圆盘上方四周均设置有顶板。该H3汽车灯头灯片结构，采用将灯头外侧下方的导线大夹包设置成为弧形结构，安装方便，可直接将壳体滑落到壳体安装孔内部，同时在壳体安装孔侧视设置用于加持壳体的壳体夹板，之后通过夹板进行焊接，焊接面积较大，提高焊接的牢固性。

技术领域

本实用新型涉及汽车灯配件技术领域，具体为一种H3汽车灯头灯片结构。

背景技术

众所周知，灯头乃一种用作灯泡与灯座的连接部件，通常卤素灯灯头壳的结构主要包括有金属外壳、灯头壳体、玻璃绝缘体和导电帽，该玻璃绝缘体固接于灯头壳体的上端，该金属外壳包覆于玻璃绝缘体外，该导电帽则安装于玻璃绝缘体的顶端。

灯头需要将灯头外壳和外侧的调节灯片焊接在一起，而现有的灯片为片状结构，同时上下两组焊接点焊接固定在一起，接触焊接点小，牢固性无法保证，并且下方焊接点影响灯头后期的安装使用。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题在于克服现有的灯片为片状结构，同时上下两组焊接点焊接固定在一起，接触焊接点小，牢固性无法保证，并且下方焊接点影响灯头后期的安装使用的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种H3汽车灯头灯片结构，包括灯片圆盘和灯头壳体结构，所述灯片圆盘中部开设有壳体安装孔，且壳体安装孔内部安装有灯头壳体结构，灯片圆盘一侧开设有方形槽，且方形槽对应的灯片圆盘另一侧开设有弧形槽；所述壳体安装孔外侧中部设置有凸块，且凸块两侧的灯片圆盘上设置有壳体夹板，且壳体夹板上端后方开设有夹板凹槽,灯片圆盘下方设置有导线夹包，且灯片圆盘上方四周均设置有顶板。

优选的，所述灯片圆盘和灯头壳体结构均为SUS430材质构成，且灯头壳体结构安插在灯片圆盘内部可焊接固定在一起。

优选的，所述灯头壳体结构安装在灯片圆盘内部，且灯头壳体结构与灯片圆盘之间设置有间隔，同时灯片圆盘上表面与灯头壳体结构底部之间的距离为10mm。

优选的，所述壳体安装孔前后两侧均设置有两组壳体夹板，且壳体夹板的宽度为2.5mm，同时壳体夹板中部弧形凸起的高度的0.45mm、宽度为1.7mm，且壳体夹板后端开设的夹板凹槽的宽度为1.7mm、高度为1.5mm，并且壳体夹板侧面的高度为2.0mm。

优选的，所述壳体夹板与灯片圆盘上表面之间的夹角范围为90—93°，且壳体安装孔内部设置的对应的两组凸块的间距为5.1mm，同时壳体安装孔两侧相对设置的凸块之间的间距为4.75mm,且两组凸块之间的宽度大于灯头壳体结构前后两侧板之间的距离4.7mm。

优选的，所述壳体安装孔左右两侧的长度为14.6mm，且壳体安装孔内部安装的灯头壳体结构左右两侧板距离为11.8mm，且灯头壳体结构底部设置的半圆形的导线夹包的半径为3.35mm，同时灯头壳体结构上端设置的顶板的高度为1.5mm，且灯头壳体结构上端左右两侧倾斜向外的两组顶板之间的间距为12.6mm，并且灯头壳体结构上端前后两侧倾斜向外的两组顶板之间的间距为7.6mm。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该H3汽车灯头灯片结构，结构设置合理，采用将灯头外侧下方的导线大夹包设置成为弧形结构，安装方便，可直接将壳体滑落到壳体安装孔内部，同时在壳体安装孔侧视设置用于加持壳体的壳体夹板，之后通过夹板进行焊接，焊接面积较大，提高焊接的牢固性，不会从外侧形成焊点，不会影响灯头后期的安装使用，同时灯片圆盘可正方向进行套置焊接，不会影响使用效果。

附图说明

图1为现有灯头灯片的安装正视示意图；