[实用新型]一种大臂减速机安装结构

说明书

本实用新型涉及减速机附属装置的技术领域，特别是涉及一种大臂减速机安装结构，其可以对大臂减速机的输出端的安装角度进行灵活调节，因此降低了减速机组件的输出端与使用设备的动力输入端不相匹配的概率，因而较少了人工的浪费，同时提高了大臂减速机的安装效率；包括减速机组件和底座；还包括四组安装板、四组万向球、四组调节螺纹杆、四组限位螺母、四组调节螺母、定位块、转动环、卡环和两组紧固螺栓，底座的顶端左前侧、左后侧、右前侧和右后侧分别贯穿设置有四组插入孔，四组限位螺母分别与四组调节螺纹杆的顶部螺装，四组安装板的内部区域分别设置有四组转动腔，定位块的圆周侧壁中部设置有环型槽。

技术领域

本实用新型涉及减速机附属装置的技术领域，特别是涉及一种大臂减速机安装结构。

背景技术

众所周知，大臂减速机安装结构是一种在大臂减速机安装的过程中，用于将大臂减速机安装在使用设备上的装置，其在减速机安装的领域中得到了广泛的使用；现有的大臂减速机安装结构包括减速机组件和底座，减速机组件安装在底座的顶部，底座的顶端边缘区域贯穿设置有多组安装孔；现有的大臂减速机安装结构使用时，首先在使用设备上的安装部位钻与底座的多组安装孔相匹配的孔，然后将大臂减速机的减速机组件通过底座的多组安装孔螺装在使用设备的多组安装孔上，最后将使用设备的动力输入端与减速机组件的输出端与转动连接即可；现有的大臂减速机安装结构使用中发现，由于人为因素的原因，在将减速机组件通过使用设备的预制孔安装在使用设备上之后，可能出现减速机组件的输出端与使用设备的动力输入端不相匹配的现象，此时则需要对使用设备上的预制孔进行返工，可见该安装过程不仅浪费了加多的人工，而且极大地降低了大臂减速机的安装效率，从而导致实用性较差。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种可以对大臂减速机的输出端的安装角度进行灵活调节，因此降低了减速机组件的输出端与使用设备的动力输入端不相匹配的概率，因而较少了人工的浪费，同时提高了大臂减速机的安装效率，从而增强实用性的大臂减速机安装结构。

本实用新型的一种大臂减速机安装结构，包括减速机组件和底座；还包括四组安装板、四组万向球、四组调节螺纹杆、四组限位螺母、四组调节螺母、定位块、转动环、卡环和两组紧固螺栓，所述底座的顶端左前侧、左后侧、右前侧和右后侧分别贯穿设置有四组插入孔，所述四组调节螺纹杆的底端均自底座的上侧滑动穿过四组插入孔并且均伸出至底座的下侧，所述四组限位螺母分别与四组调节螺纹杆的顶部螺装，所述四组调节螺母分别与四组调节螺纹杆的底部螺装，所述四组调节螺母的上侧和四组限位螺母的下侧均设置有连接组件，所述连接组件与底座紧贴，所述四组安装板的内部区域分别设置有四组转动腔，所述四组转动腔的顶端分别连通设置有四组伸出口，所述四组万向球分别与四组转动腔转动卡装，所述四组万向球的顶端分别自四组转动腔内穿过四组伸出口并且分别伸出至四组安装板的上侧，所述四组万向球的顶端分别与四组调节螺纹杆的底端连接，所述定位块的底端与底座的顶端中部连接，所述转动环的顶端与减速机组件的底端连接，所述转动环与定位块的顶部转动套装，所述定位块的圆周侧壁中部设置有环型槽，所述卡环与环型槽转动卡装，所述卡环的外圆周侧壁与转动环的内圆周侧壁底部连接，所述转动环的内圆周侧壁的中部区域的左端和右端分别贯穿设置有两组紧固螺纹孔，所述两组紧固螺栓的内端均自转动环的外侧分别螺装插入至两组紧固螺纹孔内，所述两组紧固螺栓的内端分别设置有两组安装组件，所述两组安装组件的内端分别与定位块的左端和右端紧贴，所述四组安装板的顶端外侧均贯穿设置有两组安装长孔。

本实用新型的一种大臂减速机安装结构，所述连接组件包括橡胶垫圈，所述橡胶垫圈与相应的调节螺纹杆套装。

本实用新型的一种大臂减速机安装结构，还包括两组弹簧垫，所述两组弹簧垫分别与两组紧固螺栓活动套装，所述两组弹簧垫的内端分别与转动环的左端和右端紧贴。

本实用新型的一种大臂减速机安装结构，所述两组安装组件包括两组防滑垫，所述两组防滑垫的外端分别与两组紧固螺栓的内端连接，所述两组防滑垫的内端分别与定位块的左端和右端紧贴。