[实用新型]一种减震性能好的汽车减震垫

说明书

本实用新型提供一种减震性能好的汽车减震垫，属于汽车配件仿真模拟技术领域，包括支撑底架，支撑减震筒结构，方便连接的侧面缓冲座结构，固定减震座结构，内凹滑槽，铭牌贴，侧面防护板，锁紧孔，倒U型卡座，固定法兰盘，Z字型固定板和螺栓通孔。本实用新型减震筒，活塞垫，减震弹簧和减震活塞杆的设置，有利于在汽车颠簸晃动时，使得减震活塞杆向下压缩减震弹簧和活塞垫，在减震弹簧的作用下起到减震的作用，提高减震效果；底层减震垫，内衬定型板，安装连接孔，上侧减震垫，缓冲凸块和防磨凹槽的设置，有利于起到增加减震效率的作用，并通过防磨凹槽的缝隙起到通过散热的作用；满足仿真模拟建模数据的搜集。

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，尤其涉及一种减震性能好的汽车减震垫。

背景技术

汽车是一种载运人员和货物或牵引载运人员和货物的车辆，且汽车方便了人们的生活，提高了劳动生产率，是现代生活中不可或缺的一种交通工具，汽车减震垫对保护汽车的正常运作具有很大的作用，能缓解路面带来的冲击，迅速吸收颠簸时产生的震动，使车辆恢复到正常状态。汽车在行驶过程中，为了减小颠簸，防止发动机的部件产生震动，需要在发动机和汽车的车架之间安装减震垫，对震动进行缓冲。

随着5G、云计算、人工智能的爆发以及在汽车行业的落地，汽车四化：电动化、网联化、智能化、共享化已经成为全行业的共识，并随之带来一系列的挑战和矛盾。虚拟仿真技术是工程实现的必然发展方向，一些全球知名的车企已经将其纳入到企业级战略规划。通过虚拟仿真技术将提升设计、工程、测试和验证工作效率。

另外，中国专利公开号为CN108980267A，发明创造名称为一种汽车橡胶减震垫，包括第一减震单元，所述第一减震单元一侧活动连接有第二减震单元，所述第二减震单元外壁两侧均固定连接有第一辅助橡胶球，所述第一减震单元底部固定连接有第一橡胶板，所述第一橡胶板下侧设置有L形安装底板，所述L形安装底板顶部开设有第一安装槽，所述第二减震单元底部固定连接有第二橡胶板，所述第二橡胶板下侧设置有安装平面板，所述安装平面板顶部开设有第二安装槽，所述第一安装槽和第二安装槽内表面固定连接有橡胶柱。

但是现有的汽车减震垫还存在着减震性能较差导致更换频率较高，安装固定不方便和减震方向单一的问题。

有鉴与此，发明一种减震性能好的新型汽车减震垫是非常必要的。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种减震性能好的汽车减震垫，以解决现有的汽车减震垫减震性能较差导致更换频率较高，安装固定不方便和减震方向单一的问题。一种减震性能好的新型汽车减震垫，包括支撑底架，支撑减震筒结构，方便连接的侧面缓冲座结构，固定减震座结构，内凹滑槽，铭牌贴，侧面防护板，锁紧孔，倒U型卡座，固定法兰盘，Z字型固定板和螺栓通孔，所述的支撑减震筒结构安装在支撑底架的上表面四角位置并位于方便连接的侧面缓冲座结构的下部；所述的固定减震座结构与锁紧孔相连接；所述的内凹滑槽分别开设在支撑底架的内部下侧位置；所述的铭牌贴胶接在支撑底架的正表面左侧中间位置；所述的侧面防护板分别安装在固定减震座结构的两侧；所述的锁紧孔分别开设在侧面防护板的内部上下两侧位置；所述的倒U型卡座轴接在侧面防护板的上端并螺栓连接固定法兰盘的下表面中间位置；所述的Z字型固定板分别螺栓连接在支撑底架的下表面四角位置；所述的螺栓通孔开设在Z字型固定板下部水平段的内部中间位置；所述的支撑减震筒结构包括减震筒，减震弹簧，活塞垫，防尘密封盖，橡胶塞和减震活塞杆，所述的减震弹簧一端螺钉连接在减震筒的内部下表面中间位置，另一端螺栓连接在活塞垫的下表面中间位置；所述的防尘密封盖螺纹连接在减震筒的上表面；所述的橡胶塞镶嵌在防尘密封盖的内部中间位置；所述的减震活塞杆活动贯穿橡胶塞的内部中间位置，并螺钉连接在活塞垫的上表面中间位置。

优选的，所述的方便连接的侧面缓冲座结构包括缓冲柱，支撑钢管，固定螺杆和安装盘，所述的支撑钢管镶嵌在缓冲柱的内部中间位置；所述的固定螺杆镶嵌在支撑钢管的内部中间位置；所述的安装盘螺钉连接在固定螺杆的右端。