[实用新型]一种改性的新型气瓶尾阀

说明书

本实用新型公开了一种改性的新型气瓶尾阀，本实用新型设计全新的尾阀主体并连接至气瓶的尾端，将经过改良的温度压力泄放装置壳体利用至尾阀主体的结构上，使得尾阀主体具有一次性的使用效果，这样，在发生火灾等高温危险时，感温玻璃球感应到高温即破碎，在气瓶内高压氢气的作用下，玻璃球托架推动，在温度压力泄放装置壳体内形成一个气体排放的通道，将气瓶内的气体全部排放出气，避免高压气体受热膨胀导致爆炸等危险的发生，进一步保证汽车内或者附近人员的安全，此外，使用感温玻璃球感应温度从而释放压力的方式，就杜绝了市场上使用易熔合金形式尾阀的缺点，优化了产品的功能，使得产品功能更加完善。

技术领域

本实用新型涉及气瓶尾阀的相关领域，具体为一种改性的新型气瓶尾阀。

背景技术

氢能汽车是以氢为主要能量作为移动的汽车，这种能源的汽车具有行车路远，使用寿命长且不污染环境的特点，使用这类汽车时，需要利用气瓶储存高压氢气作为能源，当汽车发生火灾等意外时，高压氢气受热后会发生膨胀，导致爆炸等危险的发生，这时候就需要及时将气瓶内的高压气体泄放出去，以避免高压气体在高温下迅速膨胀导致爆炸等危险的发生，进一步保证汽车安全性，避免危险扩散，尤其是保证驾驶员或者乘客的安全性，市场上的气瓶尾阀使用易熔合金形式，存在三大缺点：1.易熔合金熔点受批次性影响，很难做到每批次的温度精确度和一致性，并且易熔合金属于一次使用类型，客户端无法通过检验来有效判断是否合格；2.易熔合金必然会承受气体介质对顶杆造成的推力，由于易熔合金强度远低于常规金属，在压力容器或阀门中，易熔合金会产生蠕变现象，在高压情况下尤其明显；3.易熔合金在温度升高，接近熔化温度前，会软化，使机构在非设计温度下动作。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种改性的新型气瓶尾阀，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种改性的新型气瓶尾阀，包括气瓶，气瓶的尾端连接有气口，气口处安装有尾阀主体，尾阀主体由阀体、温度压力泄放装置壳体、进气通道和出气连接口组成，阀体和气口的连接处设有O型圈，阀体靠近气瓶内部的一侧开设有进气通道，阀体远离气瓶的一侧设有出气连接口，阀体内部处于进气通道和出气连接口之间安装有温度压力泄放装置壳体，温度压力泄放装置壳体的内部安装有感温玻璃球，感温玻璃球的顶部安装有玻璃球托架，温度压力泄放装置壳体处于玻璃球托架的顶部连通有进气管，温度压力泄放装置壳体处于玻璃球托架的一侧连通有出气管。

优选的，气瓶的另一端和汽车的能源设备相连通，气瓶的内部储存有高压氢气，尾阀主体螺纹连接于气口处。

优选的，玻璃球托架处于感温玻璃球的顶部时，阻断进气管和出气管之间的连通。

优选的，进气管和进气通道相连通，出气管和出气连接口相连通。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型设计全新的尾阀主体并连接至气瓶的尾端，将经过改良的温度压力泄放装置壳体利用至尾阀主体的结构上，使得尾阀主体具有一次性的使用效果，这样，在发生火灾等高温危险时，感温玻璃球感应到高温即破碎，在气瓶内高压氢气的作用下，玻璃球托架推动，在温度压力泄放装置壳体内形成一个气体排放的通道，将气瓶内的气体全部排放出气，避免高压气体受热膨胀导致爆炸等危险的发生，进一步保证汽车内或者附近人员的安全，此外，使用感温玻璃球感应温度从而释放压力的方式，就杜绝了市场上使用易熔合金形式尾阀的缺点，优化了产品的功能，使得产品功能更加完善。

附图说明

图1为本实用新型的组装结构示意图；

图2为本实用新型尾阀的主体结构示意图。

图中：1、气瓶；2、尾阀主体；3、阀体；4、O型圈；5、温度压力泄放装置壳体；6、进气通道；7、出气连接口；8、进气管；9、出气管；10、玻璃球托架；11、感温玻璃球。

具体实施方式