[实用新型]一种汽车车灯感光自适应调节装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车车灯感光自适应调节装置，涉及车灯调节技术领域，包括车灯转换控制电路、车灯发光控制电路、控制切换电路、伺服电缸控制电路、近光灯、远光灯、车灯安装架、内壳体、外壳体、空腔、伺服电缸、挡板、滑杆、连接块、弧形辅助架、安装腔、第一弹簧、第二弹簧、第一橡胶球和第二橡胶球。本实用新型通过设置控制切换电路、伺服电缸控制电路、伺服电缸、挡板和弧形辅助架，可实现车灯电路调节和车灯机械调节进行切换，可有效缓解原有电路中负荷，延长使用寿命，可对挡板的转动调节进行辅助，加强挡板的稳定性，通过设置第一弹簧、第二弹簧、第一橡胶球和第二橡胶球，可对挡板进行弹性支撑，加强挡板的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及车灯调节技术领域，更具体地说，本实用涉及一种汽车车灯感光自适应调节装置。

背景技术

车灯就是指车辆上的灯具,是车辆夜间行驶在道路照明的工具，也是发出各种车辆行驶信号的提示工具。一般分为前照灯、尾灯、转向灯等。组合前照灯在汽车的前部，它主要起照明和信号作用。前照灯发出的光可以照亮车体前方的道路情况，使驾驶者可以在黑夜里安全的行车，组合前照灯按照光源可分为：卤钨灯、氙气灯，按照功能可分近光灯、远光灯、前转向灯、前位灯(又叫示宽灯，表明车辆存在的位置灯)，前雾灯。雾灯国家法规未强制要求，所有车型基本都配备。

专利授权公告号CN204279213U的实用新型专利公开了一种汽车车灯感光自适应调节装置，包括车灯转换控制电路和用于控制车灯发光状态的车灯发光控制电路，所述车灯转换控制电路与车灯发光控制电路连接。

上述专利中的汽车车灯感光自适应调节装置完全依靠电路对车灯的发光亮度进行调节，当车况较为复杂时，电路对车灯亮度进行调节，需要反复调节，电路中不断的闭合和断路，电路电阻的负荷较大，容易损坏，使用寿命低。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种汽车车灯感光自适应调节装置，通过设置控制切换电路、伺服电缸控制电路、伺服电缸、挡板和弧形辅助架，可实现车灯电路调节和车灯机械调节进行切换，可有效缓解原有电路中负荷，延长使用寿命，可对挡板的转动调节进行辅助，加强挡板的稳定性，通过设置第一弹簧、第二弹簧、第一橡胶球和第二橡胶球，可对挡板进行弹性支撑，使得挡板在转动调节过程中稳定性更佳，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车车灯感光自适应调节装置，包括车灯转换控制电路、车灯发光控制电路、控制切换电路、伺服电缸控制电路、近光灯、远光灯和车灯安装架，所述控制切换电路分别与所述车灯转换控制电路、所述车灯发光控制电路和所述伺服电缸控制电路连接，所述车灯安装架包括内壳体和外壳体，所述内壳体和所述外壳体之间设有空腔，所述空腔内部顶部和底部对称设有伺服电缸，所述伺服电缸与所述伺服电缸控制电路连接，所述车灯安装架内侧于所述伺服电缸一侧设有活动连接的挡板，所述挡板一端于所述空腔内侧设有滑杆，所述挡板外壁一侧于所述空腔内侧设有连接块，所述伺服电缸一端与所述连接块活动连接，所述空腔内壁设有与所述滑杆相匹配的弧形辅助架，所述挡板与所述内壳体活动连接，所述内壳体内部于所述挡板外侧设有安装腔，所述安装腔内壁一侧设有若干个第一弹簧，所述安装腔内壁另一侧设有若干个第二弹簧，所述第一弹簧一端设有第一橡胶球，所述第二弹簧一端设有第二橡胶球。

在一个优选地实施方式中，所述车灯转换控制电路和所述车灯发光控制电路均分别与所述近光灯和所述远光灯连接。

在一个优选地实施方式中，所述伺服电缸一端通过第一连接轴与所述连接块转动连接。

在一个优选地实施方式中，所述弧形辅助架靠近所述伺服电缸一侧设有限位板。

在一个优选地实施方式中，所述空腔内部设有与所述伺服电缸相匹配的固定板。

在一个优选地实施方式中，所述弧形辅助架与所述外壳体内壁固定连接。