[实用新型]一种用于汽车车窗玻璃升降的双导轨升降系统

说明书

本实用新型公开了一种用于汽车车窗玻璃升降的双导轨升降系统，包括导轨A、导轨B和钢丝绳，导轨A顶部、导轨B顶部、导轨A底部与导轨B底部均安装有支架，导轨A上安装有安装座板，安装座板上安装有绕线轮和电机，电机的动力输出轴与绕线轮的绕线轮轴固定连接；支架上部左右分别为导轨连接区和导向轮安装区，支架下部具有车门板连接区，支架的导轨连接区通过连接凸起与导轨A或导轨B焊接固定，导向轮安装区通过导向轮转轴转动配合安装有导向轮。本实用新型提供一种结构合理且新颖的双导轨升降系统，车窗玻璃升降性能更加稳定，结构更加牢固，提高了双导轨升降系统使用寿命，提高了车窗玻璃升降效率。

技术领域

本实用新型涉及汽车车窗玻璃升降技术领域，尤其涉及一种用于汽车车窗玻璃升降的双导轨升降系统。

背景技术

汽车车窗玻璃主要依赖导轨及钢丝绳升降驱动，绕线轮装配在电机输出轴上，电机通电驱动绕线轮转动，绕线轮驱动钢丝绳升降运动，钢丝绳带动滑块在导轨中升降运动，进而滑块带动玻璃升降运动。现有汽车车窗玻璃升降系统一般采用单导轨和单滑块来驱动玻璃升降，这样玻璃升降过程中容易出现倾斜而导致玻璃升降受阻；也有汽车车窗玻璃升降系统采用双导轨的方式，两根导轨一般是采用冲压导轨，导轨是直接与车门板通过螺钉连接，导轨两端的导向轮也是直接与导轨连接固定，现有双导轨车窗玻璃升降系统结构较为简单，同时装配作业较为麻烦，结构往往存在较多不合理的因素，现有技术没有提供一种全面、合理的双导轨车窗玻璃升降系统，也就不能协同、稳定地完成车窗玻璃升降作业。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足之处，本实用新型的目的在于提供一种结构合理且新颖的双导轨升降系统，车窗玻璃升降性能更加稳定，结构更加牢固，提高了双导轨升降系统使用寿命，提高了车窗玻璃升降效率。

本实用新型的目的通过下述技术方案实现：

一种用于汽车车窗玻璃升降的双导轨升降系统，包括导轨A、导轨B和钢丝绳，所述导轨A与导轨B相互平行设置，所述导轨A顶部与导轨B顶部均安装有支架，所述导轨A底部与导轨B底部均安装有支架，所述导轨A上安装有安装座板，所述安装座板上安装有绕线轮和电机，所述绕线轮中心具有内齿，所述电机的动力输出轴安装有与绕线轮的内齿相啮合的外齿；所述支架上部左右分别为导轨连接区和导向轮安装区，所述支架下部具有车门板连接区，所述导轨连接区上凸起设有若干个连接凸起，所述支架的导轨连接区通过连接凸起与导轨A或导轨B焊接固定，所述支架的导向轮安装区通过导向轮转轴转动配合安装有导向轮，所述支架的车门板连接区上具有螺纹连接孔柱；所述钢丝绳绕线于绕线轮上，所述钢丝绳依次绕过导轨A下部的支架的导向轮、导轨A上部的支架的导向轮、导轨B下部的支架的导向轮、导轨B上部的支架的导向轮；所述导轨A下部的导向轮与导轨A上部的导向轮之间的钢丝绳上固定安装有升降滑块，所述升降滑块上固定有玻璃托架；所述导轨B下部的导向轮与导轨B上部的导向轮之间的钢丝绳上固定安装有升降滑块，所述升降滑块上固定有玻璃托架。

为了更好地实现本实用新型，所述导轨A为辊压导轨，所述导轨A具有与升降滑块相配合的滑槽A，所述滑槽A截面呈“U”字形形状。

进一步的技术方案是：所述导轨B为辊压导轨，所述导轨B具有与升降滑块相配合的滑槽B，所述滑槽B截面呈“U”字形形状。

作为优选，所述支架的导向轮安装区开有导向轮轴孔，所述导向轮转轴一端具有导向轮限位环板，所述导向轮转轴另一端具有翻边铆接部，所述导向轮转轴的翻边铆接部穿过导向轮轴孔并翻边连接固定于支架另一侧，所述导向轮转动限位安装于导向轮限位环板与支架之间。

作为优选，所述支架的导向轮安装区具有弧形翻边，所述弧形翻边中配合夹持安装有挡块。

作为优选，所述支架的导向轮安装区顶部还开有缓冲凹槽，所述缓冲凹槽中配合安装有缓冲块，所述缓冲凹槽口部两侧分别具有防脱凸起，所述缓冲块端部对应防脱凸起开有防脱卡槽。

作为优选，所述导轨A与安装座板之间通过若干个翻边铆连接固定。