[实用新型]一种用于汽车车窗玻璃升降的双导轨升降系统有效
| 申请号: | 201921168478.X | 申请日: | 2019-07-23 |
| 公开(公告)号: | CN210798630U | 公开(公告)日: | 2020-06-19 |
| 发明(设计)人: | 刘剑;李贤龙;黄伟;吴昶 | 申请(专利权)人: | 东风博泽汽车系统有限公司 |
| 主分类号: | E05F15/689 | 分类号: | E05F15/689 |
| 代理公司: | 武汉宇晨专利事务所 42001 | 代理人: | 余晓雪 |
| 地址: | 430056 湖北省武*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 用于 汽车 车窗 玻璃 升降 导轨 系统 | ||
1.一种用于汽车车窗玻璃升降的双导轨升降系统,其特征在于:包括导轨A(1)、导轨B(2)和钢丝绳(7),所述导轨A(1)与导轨B(2)相互平行设置,所述导轨A(1)顶部与导轨B(2)顶部均安装有支架(3),所述导轨A(1)底部与导轨B(2)底部均安装有支架(3),所述导轨A(1)上安装有安装座板(4),所述安装座板(4)上安装有绕线轮(14)和电机(5),所述绕线轮(14)中心具有内齿,所述电机(5)的动力输出轴安装有与绕线轮(14)的内齿相啮合的外齿;所述支架(3)上部左右分别为导轨连接区(31)和导向轮安装区(32),所述支架(3)下部具有车门板连接区(33),所述导轨连接区(31)上凸起设有若干个连接凸起(311),所述支架(3)的导轨连接区(31)通过连接凸起(311)与导轨A(1)或导轨B(2)焊接固定,所述支架(3)的导向轮安装区(32)通过导向轮转轴(10)转动配合安装有导向轮(6),所述支架(3)的车门板连接区(33)上具有螺纹连接孔柱;所述钢丝绳(7)绕线于绕线轮(14)上,所述钢丝绳(7)依次绕过导轨A(1)下部的支架(3)的导向轮(6)、导轨A(1)上部的支架(3)的导向轮(6)、导轨B(2)下部的支架(3)的导向轮(6)、导轨B(2)上部的支架(3)的导向轮(6);所述导轨A(1)下部的导向轮(6)与导轨A(1)上部的导向轮(6)之间的钢丝绳(7)上固定安装有升降滑块(8),所述升降滑块(8)上固定有玻璃托架;所述导轨B(2)下部的导向轮(6)与导轨B(2)上部的导向轮(6)之间的钢丝绳(7)上固定安装有升降滑块(8),所述升降滑块(8)上固定有玻璃托架。
2.按照权利要求1所述的一种用于汽车车窗玻璃升降的双导轨升降系统,其特征在于:所述导轨A(1)为辊压导轨,所述导轨A(1)具有与升降滑块(8)相配合的滑槽A(11),所述滑槽A(11)截面呈“U”字形形状。
3.按照权利要求1或2所述的一种用于汽车车窗玻璃升降的双导轨升降系统,其特征在于:所述导轨B(2)为辊压导轨,所述导轨B(2)具有与升降滑块(8)相配合的滑槽B(21),所述滑槽B(21)截面呈“U”字形形状。
4.按照权利要求1所述的一种用于汽车车窗玻璃升降的双导轨升降系统,其特征在于:所述支架(3)的导向轮安装区(32)开有导向轮轴孔(321),所述导向轮转轴(10)一端具有导向轮限位环板,所述导向轮转轴(10)另一端具有翻边铆接部,所述导向轮转轴(10)的翻边铆接部穿过导向轮轴孔(321)并翻边连接固定于支架(3)另一侧,所述导向轮(6)转动限位安装于导向轮限位环板与支架(3)之间。
5.按照权利要求1或4所述的一种用于汽车车窗玻璃升降的双导轨升降系统,其特征在于:所述支架(3)的导向轮安装区(32)具有弧形翻边(324),所述弧形翻边(324)中配合夹持安装有挡块(325)。
6.按照权利要求5所述的一种用于汽车车窗玻璃升降的双导轨升降系统,其特征在于:所述支架(3)的导向轮安装区(32)顶部还开有缓冲凹槽(322),所述缓冲凹槽(322)中配合安装有缓冲块(9),所述缓冲凹槽(322)口部两侧分别具有防脱凸起(323),所述缓冲块(9)端部对应防脱凸起(323)开有防脱卡槽。
7.按照权利要求1所述的一种用于汽车车窗玻璃升降的双导轨升降系统,其特征在于:所述导轨A(1)与安装座板(4)之间通过若干个翻边铆连接固定。
8.按照权利要求7所述的一种用于汽车车窗玻璃升降的双导轨升降系统,其特征在于:所述导轨A(1)与安装座板(4)之间还通过自攻螺钉连接固定,所述导轨A(1)上开有自攻钉螺孔(12),所述安装座板(4)上固定有与自攻钉螺孔(12)相对应的自攻钉螺孔柱(41),自攻螺钉穿过自攻钉螺孔(12)安装于自攻钉螺孔柱(41)中。
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