[实用新型]物流调度系统用车

说明书

本实用新型公开了一种物流调度系统用车，包括底座，所述底座由第一底板和第二底板组成，所述第一底板的一侧开设有矩形槽，第二底板滑动套设在矩形槽内，第二底板的一侧延伸至第一底板外，所述第一底板的顶部一侧固定连接有左挡板，左挡板的一侧顶部固定连接有把手，左挡板的另一侧固定连接有两个侧挡板，两个侧挡板的底部均与第一底板的顶部固定连接，侧挡板远离左挡板的一侧开设有底部为开口设置的收纳槽。本实用新型结构简单，操作方便，便于对由第一底板和第二底板组成的底座进行伸缩调节，且能够同步伸缩内挡板与对应的侧挡板的总长度，达到节约占用的放置空间，满足使用需求，有利于使用。

技术领域

本实用新型涉及物流用车技术领域，尤其涉及一种物流调度系统用车。

背景技术

随着运输业的日益发展，社会中出现了大量的物流公司，物流调度系统用车分为两种，一种为外出调度发货车辆，另一种为库内调度车，库内调度车既是物流仓库内需要调度物品出库的调度推车，物流仓库内用的物流调度系统用车大都是由底座，转动安装在底座底部的四个行走轮，及固定在底座顶部三侧的挡板和把手组成，与普通的推车主要区别在于物流调度系统用车比普通的推车较大，以为适应库内较多物品调度使用。

但是现有的物流调度系统用车的底座总长度是固定的，不便于根据实际需要调节，在使用后放置时底座较大占用了大量的空间，对于较多物品的物流仓库内带来极大的不便，不能满足使用需求，因此我们提出了物流调度系统用车用于解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的物流调度系统用车。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

物流调度系统用车，包括底座，所述底座由第一底板和第二底板组成，所述第一底板的一侧开设有矩形槽，第二底板滑动套设在矩形槽内，第二底板的一侧延伸至第一底板外，所述第一底板的顶部一侧固定连接有左挡板，左挡板的一侧顶部固定连接有把手，左挡板的另一侧固定连接有两个侧挡板，两个侧挡板的底部均与第一底板的顶部固定连接，侧挡板远离左挡板的一侧开设有底部为开口设置的收纳槽，且收纳槽内滑动套设有内挡板，内挡板的一侧延伸至对应的侧挡板外，所述矩形槽的顶部内壁上开设有两个一侧为开口设置的矩形孔，两个矩形孔与两个收纳槽一一对应设置，第二底板的顶部两侧均焊接固定有连接座，且连接座的顶部贯穿对应的矩形孔延伸至收纳槽内并与内挡板的底部固定连接，所述第二底板的底部开设有凹槽，且凹槽的两侧内壁之间焊接有多个第一定位杆，多个第一定位杆上滑动套设有同一个焊接固定在矩形槽底部内壁上的限位座，矩形槽远离其开口的一侧内壁上焊接固定有多个第二定位杆，且第二定位杆靠近限位座的一侧与限位座的一侧顶部固定连接，第二底板滑动套设在多个第二定位杆上，限位座的上方设有螺杆，螺杆的一端延伸至第一底板外并焊接有摇盘，第二底板螺纹套设在螺杆上，所述第一底板的底部两侧和第二底板的底部一侧均转动安装有两个行走轮。

优选的，所述矩形槽远离其开口的一侧内壁上开设有第一圆孔，且第一圆孔内固定套设有轴承，轴承的内圈与螺杆的外侧焊接固定。

优选的，所述凹槽靠近摇盘的一侧内壁上开设有螺纹孔，且螺纹孔与螺杆螺纹连接。

优选的，所述凹槽靠近摇盘的一侧内壁上开设有多个第二圆孔，且第二圆孔的侧壁与对应的第二定位杆的外侧滑动连接。

优选的，所述限位座的一侧开设有多个第三圆孔，且第三圆孔的侧壁与对应的第一定位杆的外侧滑动连接。

优选的，所述连接座的两侧分别与对应的矩形孔的两侧内壁滑动接触。

与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是：