[实用新型]一种新能源汽车低压控制电路有效
申请号: | 201921166533.1 | 申请日: | 2019-07-24 |
公开(公告)号: | CN210416235U | 公开(公告)日: | 2020-04-28 |
发明(设计)人: | 李锴凡;倪健;时春东;柴兴 | 申请(专利权)人: | 沈阳兴华航空电器有限责任公司 |
主分类号: | B60L1/00 | 分类号: | B60L1/00 |
代理公司: | 沈阳易通专利事务所 21116 | 代理人: | 桑璐璐 |
地址: | 110000 辽宁省沈*** | 国省代码: | 辽宁;21 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 新能源 汽车 低压 控制电路 | ||
1.一种新能源汽车低压控制电路,其特征在于,包括电源模块、外部电路控制模块、总火电源控制模块、冷凝器控制模块、风扇控制模块、BMS控制模块、充电装饰灯模块和接口模块;所述电源模块连接所述外部电路控制模块、总火电源控制模块、冷凝器控制模块、风扇控制模块、BMS控制模块和充电装饰灯模块,所述外部电路控制模块、总火电源控制模块、冷凝器控制模块、风扇控制模块、BMS控制模块和充电装饰灯模块的输出接口连接所述接口模块。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车低压控制电路,其特征在于,所述电源模块的电源总电来自24V电瓶。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车低压控制电路,其特征在于,所述外部电路控制模块包括若干个并联电路,所述并联电路包括熔断器、LED和电阻,所述LED和电阻串联连接,所述串联连接结构与所述熔断器并联连接,所述并联电路的两端分别接电源模块和输出端口。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车低压控制电路,其特征在于,所述总火电源控制模块包括若干个并联电路,所述并联电路包括熔断器、LED和电阻,所述LED和电阻串联连接,所述串联连接结构与所述熔断器并联连接,所述并联电路的两端分别接电源模块和输出端口。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车低压控制电路,其特征在于,所述冷凝器控制模块包括两个并联电路,所述并联电路包括熔断器、LED和电阻,所述LED和电阻串联连接,所述串联连接结构与所述熔断器并联连接;所述一个并联电路的一端连接地线,另一端连接冷凝器继电器线圈的一端;所述另一个并联电路的一端连接冷凝器继电器的输出端,另一端连接电源模块。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车低压控制电路,其特征在于,所述风扇控制模块包括两个并联电路,所述并联电路包括熔断器、LED和电阻,所述LED和电阻串联连接,所述串联连接结构与所述熔断器并联连接;所述一个并联电路的一端连接地线,另一端连接风扇继电器线圈的一端;所述另一个并联电路的一端连接风扇继电器的输出端,另一端连接电源模块。
7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车低压控制电路,其特征在于,所述BMS控制模块包括两个并联电路,所述并联电路包括熔断器、LED和电阻,所述LED和电阻串联连接,所述串联连接结构与所述熔断器并联连接;所述一个并联电路的一端连接BMS继电器线圈,另一端连接另一个并联电路的一端和通过选择开关连接的BMS继电器常开端和常闭端;所述另一个并联电路的另一端连接电源模块。
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