[实用新型]一种具有套筒的排气涡轮增压器中间体

说明书

本实用新型涉及汽车技术领域，且公开了一种具有套筒的排气涡轮增压器中间体，包括包括增压器中间体外壳，所述增压器中间体外壳的内部设置有冷却腔，所述增压器中间体外壳前端的上侧固定连接有节气门，所述增压器中间体外壳前端的左侧和上端的右侧分别设置有冷水进口和废水出口。该一种具有套筒的排气涡轮增压器中间体，通过外套管的设置，在向冷却腔注水冷却的时候可以将污垢等物拦截住，避免污垢堆积在外套管的缝隙之间难以清洗，同时提升了每个分气管的间距，避免积热过多，通过冷水进口和废水出口的设置，便于让冷水从靠近总注气管的地方注入，让冷水有效降低气体温度，冷水进行了流动降温后从靠近出气管的废水出口流出，完成整个降温过程。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种具有套筒的排气涡轮增压器中间体。

背景技术

排气涡轮增压器能够利用内燃机排气能量增压，排气涡轮增压器压缩空气使其密度加大，然后再让高密空气进入气缸，从而供给更多的燃料让输出功率更大。

在排气涡轮增压器的工作过程中，由于空气密度变化大，导致空气温度大幅增加，过热的空气会导致发动机损坏，所以在排气涡轮的两个主要工作部分之间需要设立进行冷却的中间体，目前常用的中间冷却器大多结构简单，容易损坏，管道细小，其缝隙中的污垢难以清洗。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种具有套筒的排气涡轮增压器中间体，解决了上述背景技术提出的问题。

本实用新型提供如下技术方案：一种具有套筒的排气涡轮增压器中间体，包括增压器中间体外壳，所述增压器中间体外壳的内部设置有冷却腔，所述增压器中间体外壳前端的上侧固定连接有节气门，所述增压器中间体外壳前端的左侧和上端的右侧分别设置有冷水进口和废水出口，所述增压器中间体外壳的后端固定连接有出气管，所述冷却腔的内部设置有总注气管、分气管和外套管，所述总注气管的前端与节气门相连通，所述总注气管的末端通过分气管与出气管相连通，所述分气管的外侧固定连接有外套管。

优选的，所述节气门、总注气管、分气管和出气管形成完整通路。

优选的，所述冷水进口、冷却腔和废水出口形成完整通路。

优选的，所述冷水进口的位置靠近总注气管，且冷水进口位于增压器中间体外壳的侧边。

优选的，所述废水出口的位置靠近出气管，且废水出口位于增压器中间体外壳的上表面。

优选的，所述分气管在冷却腔内等间距分布有多根。

优选的，所述外套管的管体为铝制金属网。

本实用新型具备以下有益效果：

1、该一种具有套筒的排气涡轮增压器中间体，通过外套管的设置，在向冷却腔注水冷却的时候可以将污垢等物拦截住，避免污垢堆积在外套管的缝隙之间难以清洗，同时提升了每个分气管的间距，避免积热过多，套管的材质为铝，导热性良好，不会影响散热，当需要进行清洗时，拆开增压器中间体外壳使用水柱喷洗冷却腔，外套管可以避免分气管被损坏。

2、该一种具有套筒的排气涡轮增压器中间体，通过冷水进口和废水出口的设置，便于让冷水从靠近总注气管的地方注入，让冷水有效降低气体温度，冷水进行了流动降温后从靠近出气管的废水出口流出，完成整个降温过程，由于冷水进口的位置低于废水出口的位置，能够保证水流能覆盖整个冷却腔。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型内部结构示意图；

图3为本实用新型外套管结构示意图。

图中：1、增压器中间体外壳；101、冷却腔；2、节气门；3、冷水进口；4、废水出口；5、出气管；6、总注气管；7、分气管；8、外套管。