[实用新型]一种测温喷淋装置及刹车鼓降温系统

说明书

本实用新型属于车辆降温设备技术领域，提供一种测温喷淋装置及刹车鼓降温系统，测温喷淋装置(1)包括壳体(11)，内部设置有喷淋管路；喷嘴(12)，其喷水侧露出在壳体(11)之外，其进水侧与喷淋管路的第一端相连；电磁阀(13)，设置在喷淋管路上，控制喷淋管路的开闭；蓄能器(14)，与喷淋管路的第二端相连，预先存储一定压力的降温液体；红外探测器(15)，与电磁阀(13)连接，检测在探测方向上一定距离内的车辆轮毂区域的温度。刹车鼓降温系统包括间隔设置在车道旁侧的多个测温喷淋装置。将测温和喷淋功能集成于一体，通过连续设置的多个测温喷淋装置，可以实现对车辆轮毂区域温度的持续监测和对刹车鼓的自动喷淋降温。

技术领域

本发明涉及车辆降温设备技术领域，特别涉及一种测温喷淋装置及刹车鼓降温系统。

背景技术

车辆行驶过程中，尤其对于重型货车等负重较大的车辆，公路事故率随纵坡坡度与长度增加而增加。有关研究表明：当纵坡坡度大于6％时，行车事故率较正常水平路段上升3％。为降低事故发生率，行驶在长大纵坡路段下坡方向的车辆需要进行有效的车速控制。而由于成本和技术垄断的原因，发展中国家的重型货车上广泛使用的刹车系统然是纯粹的鼓式刹车系统。

鼓式刹车系统存在刹车鼓因摩擦热难以及时散出，使刹车鼓温度升高、摩擦力降低，从而导致制动性能下降的问题。解决此问题最常用的方法是利用货车水箱，用间断洒水的方式给刹车、轮毂、轮辋等部位降温。

目前，刹车鼓进行温度检测及降温的方法主要是通过车载式测温装置，获取刹车鼓温度信息后，通过车载测温传感器直接控制车辆水箱阀门的开启，自动进行喷淋降温。这种降温方式需要对车辆现有结构进行改进，根据车辆结构不同，设计不同的安装结构，因而难以大规模应用。

发明内容

本申请实施例提供了一种测温喷淋装置及刹车鼓降温系统，可以在不改变车辆结构的情况下，实现对车辆轮毂区域自动喷淋降温。本实用新型的技术方案如下：

本申请实施例的第一方面，提供了一种测温喷淋装置，所述测温喷淋装置包括：

壳体，内部设置有喷淋管路；

喷嘴，其喷水侧露出在所述壳体之外，其进水侧与所述喷淋管路的第一端相连；

电磁阀，设置在所述喷淋管路上，被配置为控制所述喷淋管路的开闭；

蓄能器，设置在所述壳体中，并与所述喷淋管路的第二端相连，被配置为预先存储一定压力的降温液体；

红外探测器，设置在所述壳体中，与所述电磁阀连接，被配置为检测在探测方向上一定距离内的车辆轮毂区域的温度。

本申请实施例的一种实现方式中，所述喷嘴为实心锥喷嘴。

本申请实施例的一种实现方式中，所述壳体外侧并列设置为有多个所述喷嘴。

本申请实施例的第二方面，提供了一种刹车鼓降温系统，所述刹车鼓降温系统包括多个测温喷淋装置。

本申请实施例的一种实现方式中，所述多个测温喷淋装置间隔设置在车道旁侧。

本申请实施例的一种实现方式中，所述刹车鼓降温系统还包括储液桶或泵站，所述储液桶或泵站通过管道与所述测温喷淋装置的蓄能器相连而提供降温液体。

本申请实施例的一种实现方式中，所述测温喷淋装置的壳体外侧还设置有与所述管道相连的液压接口和与电力线路相连的电力接口。

本申请实施例的一种实现方式中，所述多个测温喷淋装置分为两组，分别设置在道路一侧和道路的中央分隔带上。

本申请实施例的一种实现方式中，所述刹车鼓降温系统还包括监控基站，被配置为监测并控制所述刹车鼓降温系统的运行状态。