[实用新型]一种自行车的减震鞍座

说明书

本实用新型公开了一种自行车的减震鞍座，涉及鞍座技术领域，其技术方案要点是：包括鞍座本体、固定梁，所述鞍座本体朝向固定梁的一面固定有两个连接板，所述连接板向鞍座本体的宽度方向弯曲成弧形，所述连接板与鞍座本体间形成减震空间，所述连接板背离鞍座本体的端部与固定梁固定。所述减震空间内设有弹性垫，所述弹性垫的背向两面分别与鞍座本体、连接板相抵。本鞍座的减震性能较好，人员乘坐的舒适性较高；通过设置弧形的连接板，本鞍座的减震效果明显优于单减震垫进行减震的鞍座；与用弹簧进行减震的鞍座相比，本鞍座极大减轻了重量和复杂度，美观程度高且便于组装。

技术领域

本实用新型涉及鞍座技术领域，特别涉及一种自行车的减震鞍座。

背景技术

自行车的鞍座在供人乘坐的同时，其乘坐舒适度也是至关重要的。

现有授权公告号为CN201179909Y的中国实用新型专利公开了一种自行车鞍座，包括鞍座面、壳体和梁，其中梁为一V型杆，在壳体的下侧后端对称设有两个后插座，在两后插座上分别设有相对的两个插孔，且两插孔在一条直线上，在壳体下侧前端设有前插座，前插座上设有插孔，梁前端为一U型前插头，前插头插入前插座上的插孔内，梁末端为两个与梁成外直角的后插头，两后插头分别插入两后插座上的插孔内。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：梁一般由金属制成，鞍座通过梁安装于自行车上。梁与壳体组合形成闭合结构，几乎没有弹性和减震能力，人员乘坐的舒适性较差。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种自行车的减震鞍座，减震性能较好，人员乘坐的舒适性较高。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种自行车的减震鞍座，包括鞍座本体、固定梁，所述鞍座本体朝向固定梁的一面固定有两个连接板，所述连接板向鞍座本体的宽度方向弯曲成弧形，所述连接板与鞍座本体间形成减震空间，所述连接板背离鞍座本体的端部与固定梁固定。

通过上述技术方案，本鞍座安装于自行车上进行使用时，人体的重量、自行车的反作用力作用于连接板，连接板能自适应地产生弯曲变形，起到减震效果；减震空间为连接板的弯曲提供了足够的空间，本鞍座的减震性能较好，人员乘坐的舒适性较高。

优选的，所述减震空间内设有弹性垫，所述弹性垫的背向两面分别与鞍座本体、连接板相抵。

通过上述技术方案，弹性垫与连接板配合起到减震效果，另一方面，弹性垫能对弯曲的连接板进行支撑，大幅降低连接板的折断风险。

优选的，所述弹性垫侧壁与连接板靠近鞍座本体的端部侧壁间具有间距。

通过上述技术方案，弹性垫未完全占用减震空间，则连接板的弯曲形变仍有空间进行，连接板仍起到较大的减震、缓冲作用。

优选的，所述连接板靠近鞍座本体的一端固定于鞍座本体的中部，两个所述连接板的弯曲方向相互背离。

通过上述技术方案，连接板与鞍座本体的相连位置位于鞍座本体的中部，当鞍座本体上受力时，连接板对鞍座本体的中部进行支撑，鞍座本体的受力位置较好。

优选的，所述连接板包括一体固定的固定块，所述固定块位于连接板背离鞍座本体的端部，所述固定块上开设有供固定梁穿入的固定孔。

通过上述技术方案，连接板通过固定块上的固定孔与固定梁进行固定，结构简单，易于实施。

优选的，所述固定孔的孔口朝向鞍座本体的前端，所述固定孔未贯穿固定块。

通过上述技术方案，固定梁的安装可通过机器使其弹性弯曲后，使固定梁装入固定槽和固定孔内，固定梁安装完成后被固定部、固定块可靠限位，固定梁的稳固性佳。这样设置无须增加额外的固定结构，以减少鞍座的重量并提高美观度。