[实用新型]一种带减震结构的汽车散热器

说明书

本实用新型公开了一种带减震结构的汽车散热器，包括括散热器本体和底座，所述散热器本体的外部设置有防护框，所述防护框的下端依次安装有缓压弹簧，所述缓压弹簧固定在底座上，所述底座的上端对称安装有立板，所述立板分设散热器本体的两侧，所述立板的外壁上及防护框的外壁上均设置有环形连接件，所述立板和防护框之间通过环形连接件的方式连接有吊杆，所述防护框的两侧对应设置有进水管和出水管，所述进水管和出水管的外壁上均固定有减震防护件。本实用新型通过设置防护框、缓压弹簧、底座、减震防护件、缓压垫、吊杆、立板以及环形连接件，解决了汽车散热器减震效果不佳，造成的使用寿命降低的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车部件技术领域，具体为一种带减震结构的汽车散热器。

背景技术

汽车散热器主要由进水室、出水室、主片及散热器芯等三部分构成，汽车散热器是汽车水冷发动机冷却系统中不可缺少的重要部件，通过散热器扁管内部的冷却液在内部循环以及外部风扇运转形成的强制对流换热，带走大量的热能，使发动机在常见的工况下都能够进行正常工作，防止发动机的过冷或者过热。现阶段的汽车散热器在使用时能够满足其基本的使用需求，但是在实际使用时仍然存在着一些不足。

经检索，专利公告号为CN207229232U涉及一种汽车散热器，能够防止加水时误操作意外喷水造成伤害，为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种汽车散热器，包括水箱，水箱内部用于容纳液体的容腔。

现有技术中一种汽车散热器所具有的缺点不足：

1.散热器自身的减震效果不够好，长时间使用散热器内部的部件容易受损，进而影响其使用寿命；

2.散热器的外部都会设置水管，用于散热器的散热使用，但是现阶段的水管安装方式不合理，稳定性差，使用效果得不到保证。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种带减震结构的汽车散热器，解决了汽车散热器减震效果不佳，造成的使用寿命降低的问题。

（二）技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带减震结构的汽车散热器，包括散热器本体和底座，所述散热器本体的外部设置有防护框，所述防护框的下端依次安装有缓压弹簧，所述缓压弹簧固定在底座上，所述底座的上端对称安装有立板，所述立板分设散热器本体的两侧，所述立板的外壁上及防护框的外壁上均设置有环形连接件，所述立板和防护框之间通过环形连接件的方式连接有吊杆，所述防护框的两侧对应设置有进水管和出水管，所述进水管和出水管的外壁上均固定有减震防护件，所述减震防护件的一端固定在防护框的外壁上。

优选的，所述吊杆呈60°倾斜设置，所述吊杆的内部包括拉簧、下连接杆和上连接杆，所述下连接杆和上连接杆对应连接在拉簧的下端和上端，所述下连接杆的另一端及上连接杆的另一端均设置有环形钩，所述环形钩与环形连接件配合连接。

优选的，所述进水管的外部开设有进水口，所述出水管的外部开设有出水口。

优选的，所述进水管与防护框之间以及出水管与防护框之间均设置有缓压垫。

优选的，所述减震防护件的内部包括左半环形体和右半环形体，所述左半环形体和右半环形体之间通过转轴的方式连接，且转轴安装在防护框的外壁上。

优选的，所述左半环形体的内壁上和右半环形体的内壁上均覆接有减震层，且左半环形体和右半环形体远离转轴的一端均设置有凸起，两个所述凸起之间通过螺栓组件的方式连接固定。

（三）有益效果

本实用新型提供了一种带减震结构的汽车散热器，具备以下有益效果：