[实用新型]具有多组气囊的船舶防倾覆装置

说明书

本实用新型公开了具有多组气囊的船舶防倾覆装置，包括船体，所述船体的两端侧壁均固定连接有两个装置板，所述装置板的外侧设置有第一凹槽，所述第一凹槽的内部设置有可上下移动的固定板，所述第一凹槽的内部设置有用于固定板限位的限位机构，所述固定板的外侧设置有气囊，所述第一凹槽的内侧设置有第二凹槽，所述第二凹槽的内部设置有弹性机构。本实用新型结构设计合理，可以利用气囊膨胀增加船舶的浮力，提高船舶的稳定性，使得船舶不易向两侧发生倾斜的情况，且待气囊排气后，可将气囊复位存放，避免气囊受到损坏。

技术领域

本实用新型涉及船舶设备技术领域，尤其涉及具有多组气囊的船舶防倾覆装置。

背景技术

船舶是各种船只的总称。船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。

船舶作为水上运载工具，面临气象灾害的危险、水道条件的危险、暗礁的危险、船体 质量的技术风险和人为操作失误的危险等等。目前，当船舶发生倾斜较大的情况，难以保证船体不发生侧翻，现有的一般都是通过气囊膨胀增加浮力，维持船舶的稳定性，但气囊大多都是裸露在外的，这样就导致气囊容易损坏的情况。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的具有多组气囊的船舶防倾覆装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

具有多组气囊的船舶防倾覆装置，包括船体，所述船体的两端侧壁均固定连接有两个装置板，所述装置板的外侧设置有第一凹槽，所述第一凹槽的内部设置有可上下移动的固定板，所述第一凹槽的内部设置有用于固定板限位的限位机构，所述固定板的外侧设置有气囊，所述第一凹槽的内侧设置有第二凹槽，所述第二凹槽的内部设置有弹性机构，所述船体的上侧设置有用于气囊充气的充气机构。

优选地，所述弹性机构包括固定连接在第二凹槽内侧的两个伸缩杆，两个所述伸缩杆对称设置，所述伸缩杆的伸缩端固定连接在固定板的侧壁，所述伸缩杆上套设有拉力弹簧，所述拉力弹簧的两端分别固定连接在第二凹槽的内侧和固定板的侧壁。

优选地，所述限位机构包括固定连接在固定板两侧的限位块，所述第一凹槽相对的两内侧均设置有与限位块相适配的限位槽，所述限位块位于限位槽的内部。

优选地，所述充气机构包括固定连接在船体表面的风机，所述风机的两侧输出端均连接有进气管，多个所述第二凹槽的内部均固定连接有伸缩波纹管，所述进气管远离风机的一端分别连接有多个伸缩波纹管，所述伸缩波纹管远离进气管的一端连接气囊。

优选地，所述固定板为圆弧状结构。

优选地，所述气囊与固定板之间利用绳索和穿绳孔连接。

本实用新型的有益效果：

1、通过设置限位机构，利用限位块与限位槽的配合，起到了限位的作用，避免固定板滑出第一凹槽的内部，且同时具有导向的效果，能够提高固定按移动的稳定；

2、通过设置充气机构，在气囊充气膨胀时，利用伸缩波纹管的设置不会影响充气操作的进行，有利于气囊进行充气操作，以便于增加船体的浮力，提高船体的稳定性；

3、通过设置弹性机构，气囊膨胀时拉力弹簧处于拉伸状态，当气囊排气后，利用拉力弹簧的弹簧力可以实现固定板的复位，从而实现气囊的复位。

附图说明

图1为本实用新型提出的具有多组气囊的船舶防倾覆装置的结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处的局部放大图；

图3为本实用新型提出的具有多组气囊的船舶防倾覆装置中弹性机构的侧视剖面结构示意图。