[实用新型]一种多支点纵臂式独立悬架减震系统

权利要求书

1.一种多支点纵臂式独立悬架减震系统，其特征在于，包括左悬架主体(1)和右悬架主体(3)，其中：

所述左悬架主体(1)和所述右悬架主体(3)独立设置，所述左悬架主体(1)和所述右悬架主体(3)上均设置有至少两个第一转动副(2)，所述左悬架主体(1)和所述右悬架主体(3)通过所述第一转动副(2)多支点连接在车辆底盘上。

2.根据权利要求1所述的多支点纵臂式独立悬架减震系统，其特征在于，所述左悬架主体(1)和所述右悬架主体(3)上均固定设置有套筒(21)，所述套筒(21)内镶嵌设置有缓冲套管(22)，所述缓冲套管(22)内镶嵌设置有金属内套(23)，车辆底盘上设置有安装块，所述安装块上设置有容置腔，所述套筒(21)设置在所述容置腔内，栓销穿过所述安装块和所述金属内套(23)形成所述第一转动副(2)。

3.根据权利要求1所述的多支点纵臂式独立悬架减震系统，其特征在于，所述左悬架主体(1)和所述右悬架主体(3)之间设置有鱼眼球头连杆(8)，所述鱼眼球头连杆(8)的两端分别通过栓销与所述左悬架主体(1)和所述右悬架主体(3)相连。

4.根据权利要求1所述的多支点纵臂式独立悬架减震系统，其特征在于，所述左悬架主体(1)连接设置有左羊角(62)，所述左羊角(62)与左后车轮(52)相连，所述右悬架主体(3)连接设置有右羊角(61)，所述右羊角(61)与右后车轮(51)相连，所述左悬架主体(1)和所述右悬架主体(3)形成车辆后悬架。

5.根据权利要求4所述的多支点纵臂式独立悬架减震系统，其特征在于，所述左悬架主体(1)和所述右悬架主体(3)上均设置有减震弹簧(4)和阻尼减震器(7)，其中：

所述减震弹簧(4)的顶部与车辆底盘固定连接，所述减震弹簧(4)的底部与所述左悬架主体(1)或所述右悬架主体(3)相连；

所述阻尼减震器(7)的底部与所述左悬架主体(1)或所述右悬架主体(3)相连，所述阻尼减震器(7)的顶部设置有第一转动副(2)，所述阻尼减震器(7)通过所述第一转动副(2)与车辆底盘相连。

6.根据权利要求4所述的多支点纵臂式独立悬架减震系统，其特征在于，所述左悬架主体(1)和所述右悬架主体(3)上均设置有安装腔室(11)，所述左羊角(62)和所述右羊角(61)分别连接设置在对应的所述安装腔室(11)内，所述安装腔室(11)的内顶壁上固定设置有两个调节螺栓(12)，所述左羊角(62)的顶部和所述右羊角(61)的顶部对应相应所述调节螺栓(12)的位置设置有长条孔(65)，所述调节螺栓(12)穿过所述长条孔(65)，使所述左悬架主体(1)和所述右悬架主体(3)分别与所述左羊角(62)顶部和所述右羊角(61)的顶部相连。

7.根据权利要求6所述的多支点纵臂式独立悬架减震系统，其特征在于，所述安装腔室(11)的内底壁上设置有两个球头螺栓(13)，所述左羊角(62)和所述右羊角(61)分别通过对应所述球头螺栓(13)与所述左悬架主体(1)的底部和所述右悬架主体(3)的底部相连。

8.根据权利要求1所述的多支点纵臂式独立悬架减震系统，其特征在于，所述左悬架主体(1)连接设置有左转向节(64)，所述左转向节(64)与左前车轮(54)相连，所述右悬架主体(3)连接设置有右转向节(63)，所述右转向节(63)与右前车轮(53)相连，所述左悬架主体(1)和所述右悬架主体(3)形成车辆前悬架。

9.根据权利要求8所述的多支点纵臂式独立悬架减震系统，其特征在于，所述左转向节(64)的顶部和所述右转向节(63)的顶部均连接设置有前减震器总成(9)，所述前减震器总成(9)的顶部与车辆底盘相连。

10.根据权利要求8所述的多支点纵臂式独立悬架减震系统，其特征在于，所述左悬架主体(1)和所述右悬架主体(3)上均设置有球头螺栓(13)，所述左悬架主体(1)和所述右悬架主体(3)通过对应所述球头螺栓(13)分别与所述左转向节(64)的底部和所述右转向节(63)的底部相连。