[实用新型]差速器衬套外挡圈轴向限位结构

说明书

本实用新型公开了差速器衬套外挡圈轴向限位结构，包括内骨架、橡胶件和外骨架，内骨架外套有上下两个外挡圈，外挡圈的两侧边缘延伸出挡环，挡环的边缘设置有朝向另一个挡环的支臂，两个挡环的两个支臂相互抵靠，橡胶件将外挡圈、挡环、支臂都包裹在内，外骨架两端缩口将挡环收在其内。设置外挡圈，解决差速器衬套受到的轴向制动力过大而造成汽车内部部件相互碰撞的问题，并优化差速器衬套的结构。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零部件，尤其是涉及一种差速器衬套外挡圈轴向限位结构。

背景技术

汽车差速器是安装在汽车后副车架的重要部件，差速器被广泛应用于汽车行业，汽车后副车架上开设有三个衬套安装孔，三个衬套安装孔中，两个衬套安装孔位于后面、一个衬套安装孔位于前面。其中，在每个汽车后副车架的衬套安装孔内均安装一个差速器衬套，差速器通过螺栓与差速器衬套相连，差速器衬套的作用是通过橡胶元件的吸能作用，隔离车身和差速器之间的振动，以获得较好的乘坐舒适性及耐久性能。

现有技术的汽车差速器衬套包括从内向外依次同轴设置的内骨架、硫化橡胶填充体和外骨架，内骨架呈圆柱体形状，内骨架的中心开设有一个与内骨架轴向平行的截面形状为圆形的通孔，即内骨架呈内部中空的圆筒形结构。外骨架也呈内部中空的圆筒形结构。现在汽车行驶过程中，发现差速器衬套受到的轴向制动力过大，容易造成差速器与汽车内部结构撞击，更甚至造成差速器衬套内的橡胶断裂。

针对上述问题，我司工程师设计了本实用新型《差速器衬套外挡圈轴向限位结构》，以改善现有技术的问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种差速器衬套外挡圈轴向限位结构，设置外挡圈，解决差速器衬套受到的轴向制动力过大而造成汽车内部部件相互碰撞的问题，并优化差速器衬套的结构。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：差速器衬套外挡圈轴向限位结构，包括内骨架、橡胶件和外骨架，所述的内骨架外套有上下两个外挡圈，所述的外挡圈的两侧边缘延伸出挡环，所述的挡环的边缘设置有朝向另一个挡环的支臂，两个挡环的两个支臂相互抵靠，所述的橡胶件将所述的外挡圈、挡环、支臂都包裹在内，所述的外骨架两端缩口将挡环收在其内。

本实用新型进一步的优选方案：所述的挡环与上方的外挡圈连接为上挡环，所述的上挡环为向下倾斜设置的扇环形结构，两个上挡环一左一右衔接在外挡环的外周。

本实用新型进一步的优选方案：所述的挡环与下方的外挡圈连接为下挡环，所述的下挡环为向上倾斜设置的扇环形结构，两个下挡环一左一右衔接在外挡环的外周且与上挡环对应。

本实用新型进一步的优选方案：相互抵靠的两个支臂分为上支臂与下支臂，所述的上支臂的底面包括抵靠面、嵌入面或伸出面，所述的下支臂包括抵靠面、以及与嵌入面结构相适应的伸出面或是与伸出面结构相适应的嵌入面，所述的上支臂的抵靠面、下支臂的抵靠面接触连接，所述的嵌入面与伸出面均为倾斜面。

本实用新型进一步的优选方案：所述的伸出面配合贴在嵌入面上，所述的嵌入面位于抵靠面的外侧。

本实用新型进一步的优选方案：所述的抵靠面、嵌入面、伸出面裸露在橡胶件外。

本实用新型进一步的优选方案：所述的橡胶件包裹在内骨架外并填充了外挡圈与内骨架之间的间距，包裹在内骨架外的橡胶件与包裹在支臂外的橡胶件之间存在空间外挡圈。

本实用新型进一步的优选方案：所述的外骨架的收口处的内壁为倾斜面与所述的挡环结构相适应。

本实用新型进一步的优选方案：所述的外骨架的两侧设置有内陷的凹陷结构，内陷结构与所述的支臂相互错开，所述的凹陷结构分为上行内凹面与下行内凹面，所述的橡胶件外周设置有多个条形的卡凸结构，所述的卡凸结构位于上行内凹面、下行内凹面之间。

本实用新型进一步的优选方案：所述的内骨架内孔的横截面为多边形结构。