[实用新型]一种车载电池盒有效
申请号: | 201921151340.9 | 申请日: | 2019-07-22 |
公开(公告)号: | CN210391122U | 公开(公告)日: | 2020-04-24 |
发明(设计)人: | 张志鹏;邵学君;庞庆;周宝珑;齐超;郭有为;武慧杰;吴会军;刘亚强;任传林;刘振忠;黄杏;刘桂童;王红雨;邵青;孙乐;张鑫;魏新成;郭晓芳 | 申请(专利权)人: | 中国铁道科学研究院集团有限公司标准计量研究所 |
主分类号: | B61C17/00 | 分类号: | B61C17/00;H01M2/10;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6563 |
代理公司: | 北京科石知识产权代理有限公司 11595 | 代理人: | 李艳霞 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 车载 电池 | ||
本实用新型提供一种车载电池盒,该电池盒包括:壳体、连接结构、防震结构、调温结构和防盗结构。其中,壳体具有电池盒门。连接结构设置于壳体内部的底部,用于固定连接电池组。防震结构设置于连接结构的底部,用于给电池组减震。调温结构设置于壳体上,用于调节壳体内部的温度。防盗结构设置于壳体上,用于锁紧电池盒门。本实用新型提供的一种车载电池盒该电池盒易于装卸电池组、具有减震功能、且具有良好的通风能力,避免电池温度过热,防盗功能可以避免电池丢失的事件发生。
技术领域
本实用新型涉及车载电池技术领域,尤其涉及电池安装盒,具体为一种车载电池盒。
背景技术
随着社会需求的发展,铁路车辆的数量及车载设备数量逐渐增加,基于铁路车辆运用灵活,车辆需要频繁解编及重新编组,而铁路车辆除机车外大部分车辆没有供电设备,而且部分车辆的供电设备装卸难度大,有一定的安全隐患。
而且随着车载传感器等用电设备不断增加,车载供电需求提高,电池供电需求增加,电池盒应用要求不断提高,现有电池盒技术已经很难满足需求。
因此本领域技术人员亟需一种能够快速装卸电池组、减震性能好、便携、安全、防盗的车载电池盒。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足,提供一种车载电池盒,该电池盒易于装卸电池组、具有减震功能、且具有良好的通风能力,避免电池组温度过热,防盗功能可以避免电池丢失的事件发生。
本实用新型提供了一种车载电池盒,该电池盒包括:壳体,具有电池盒门;连接结构,设置于所述壳体内部的底部,用于固定连接电池组;防震结构,设置于所述连接结构的底部,用于给所述电池组减震;调温结构,设置于所述壳体上,用于调节所述壳体内部的温度;以及防盗结构,设置于所述壳体上,用于锁紧所述电池盒门。
本实用新型的具体实施方式中,所述连接结构包括:支撑座、挡板和挡块,其中,所述支撑座设置于所述壳体内腔的下部,用于支撑所述电池组;所述挡板设置于所述支撑座的两侧和上部,用于限制所述电池组的移动范围;以及所述挡块设置于所述电池盒门上,用于防止所述电池组撞击所述电池盒门。
本实用新型的具体实施方式中,所述电池组底部设置有电刷,所述支撑座上设置有导电部件,所述电刷与所述导电部件接触形成电源接触面,用于传导电能。
本实用新型的具体实施方式中,所述支撑座上具有绝缘层,用于防止发生电池短路。
本实用新型的具体实施方式中,所述防震结构为减震弹簧,设置于所述支撑座下部,用于给电池组减震。
本实用新型的具体实施方式中,所述调温结构包括:第一通道、第二通道、风车、风量调节器,其中,所述第一通道和所述第二通道相对设置,用于增强所述壳体内的空气流动;所述风车分别设置于所述第一通道和所述第二通道内,用于增加空气流速;以及所述风量调节器,设置于所述第一通道和所述第二通道内,用于调节空气流速。
本实用新型的具体实施方式中,所述第一通道和所述第二通道均具有大口端和小口端,其中,所述第一通道的所述大口端设置在所述壳体的外部,所述第一通道的所述小口端设置在所述壳体的内部;以及所述第二通道的所述大口端设置在所述壳体的内部,所述第二通道的所述小口端设置在所述壳体的外部。
本实用新型的具体实施方式中,所述防盗结构包括:防脱螺栓、密码锁和报警器,其中,所述防脱螺栓设置在所述壳体上,用于将所述电池盒门锁紧在所述壳体上;所述密码锁设置在所述电池盒门上,用于将所述电池盒门锁紧在所述壳体上;以及所述报警器设置在所述电池盒门上,与所述密码锁电路连接,用于发出警报。
本实用新型的具体实施方式中,该电池盒还具有线柱,所述线柱与所述导电部件电路连接,所述线柱用于连接外部用电设备,通过所述导电部件传递所述电池组的电能。
本实用新型的具体实施方式中,所述电池盒门通过合页固定连接到所述壳体上。
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