[实用新型]一种车载电池盒有效
申请号: | 201921151340.9 | 申请日: | 2019-07-22 |
公开(公告)号: | CN210391122U | 公开(公告)日: | 2020-04-24 |
发明(设计)人: | 张志鹏;邵学君;庞庆;周宝珑;齐超;郭有为;武慧杰;吴会军;刘亚强;任传林;刘振忠;黄杏;刘桂童;王红雨;邵青;孙乐;张鑫;魏新成;郭晓芳 | 申请(专利权)人: | 中国铁道科学研究院集团有限公司标准计量研究所 |
主分类号: | B61C17/00 | 分类号: | B61C17/00;H01M2/10;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6563 |
代理公司: | 北京科石知识产权代理有限公司 11595 | 代理人: | 李艳霞 |
地址: | 100081 北京市海*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 车载 电池 | ||
1.一种车载电池盒,其特征在于,该电池盒包括:
壳体(1),具有电池盒门(11);
连接结构(2),设置于所述壳体(1)内部的底部,用于固定连接电池组(6);
防震结构(3),设置于所述连接结构(2)的底部,用于给所述电池组(6)减震;
调温结构(4),设置于所述壳体(1)上,用于调节所述壳体(1)内部的温度;以及
防盗结构(5),设置于所述壳体(1)上,用于锁紧所述电池盒门(11)。
2.根据权利要求1所述的车载电池盒,其特征在于,所述连接结构(2)包括:支撑座(21)、挡板(22)和挡块(23),其中,
所述支撑座(21)设置于所述壳体(1)内腔的下部,用于支撑所述电池组(6);
所述挡板(22)设置于所述支撑座(21)的两侧和上部,用于限制所述电池组(6)的移动范围;以及
所述挡块(23)设置于所述电池盒门(11)上,用于防止所述电池组(6)撞击所述电池盒门(11)。
3.根据权利要求2所述的车载电池盒,其特征在于,所述电池组(6)底部设置有电刷,所述支撑座(21)上设置有导电部件(211),所述电刷与所述导电部件(211)接触形成电源接触面,用于传导电能。
4.根据权利要求2所述的车载电池盒,其特征在于,所述支撑座(21)上具有绝缘层(212),用于防止发生电池短路。
5.根据权利要求2所述的车载电池盒,其特征在于,所述防震结构(3)为减震弹簧,设置于所述支撑座(21)下部,用于给电池组(6)减震。
6.根据权利要求1所述的车载电池盒,其特征在于,所述调温结构(4)包括:第一通道(41)、第二通道(42)、风车(43)、风量调节器(44),其中,
所述第一通道(41)和所述第二通道(42)相对设置,用于增强所述壳体(1)内的空气流动;
所述风车(43)分别设置于所述第一通道(41)和所述第二通道(42)内,用于增加空气流速;以及
所述风量调节器(44),设置于所述第一通道(41)和所述第二通道(42)内,用于调节空气流速。
7.根据权利要求6所述的车载电池盒,其特征在于,所述第一通道(41)和所述第二通道(42)均具有大口端(A)和小口端(B),其中,
所述第一通道(41)的所述大口端(A)设置在所述壳体(1)的外部,所述第一通道(41)的所述小口端(B)设置在所述壳体(1)的内部;以及
所述第二通道(42)的所述大口端(A)设置在所述壳体(1)的内部,所述第二通道(42)的所述小口端(B)设置在所述壳体(1)的外部。
8.根据权利要求1所述的车载电池盒,其特征在于,所述防盗结构(5)包括:防脱螺栓(51)、密码锁(52)和报警器(53),其中,
所述防脱螺栓(51)设置在所述壳体(1)上,用于将所述电池盒门(11)锁紧在所述壳体(1)上;
所述密码锁(52)设置在所述电池盒门(11)上,用于将所述电池盒门(11)锁紧在所述壳体(1)上;以及
所述报警器(53)设置在所述电池盒门(11)上,与所述密码锁(52)电路连接,用于发出警报。
9.根据权利要求3所述的车载电池盒,其特征在于,该电池盒还具有线柱(7),所述线柱(7)与所述导电部件(211)电路连接,所述线柱(7)用于连接外部用电设备,通过所述导电部件(211)传递所述电池组(6)的电能。
10.根据权利要求1所述的车载电池盒,其特征在于,所述电池盒门(11)通过合页(8)固定连接到所述壳体(1)上。
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