[实用新型]一种旋翼测试塔有效
申请号: | 201921148957.5 | 申请日: | 2019-07-22 |
公开(公告)号: | CN211519891U | 公开(公告)日: | 2020-09-18 |
发明(设计)人: | 徐祖国;刘杨舜;裴桃林;吴艳朋 | 申请(专利权)人: | 北京中航智科技有限公司 |
主分类号: | B64F5/60 | 分类号: | B64F5/60 |
代理公司: | 北京柏杉松知识产权代理事务所(普通合伙) 11413 | 代理人: | 丁芸;项京 |
地址: | 100176 北京市大兴区*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 测试 | ||
1.一种旋翼测试塔,其特征在于,包括:
一预设高度的支撑架(1);
固定于所述支撑架(1)上的固定支架(2);
设置于所述固定支架(2)上的力测量结构(3),所述力测量结构(3)包括:测量直升机旋翼(4)处于运动状态下的动态力的多维力传感器(31)、主机架(32)及用于驱动所述直升机旋翼(4)进行运动的驱动机构(33),其中,
所述多维力传感器(31)固定于所述固定支架(2)上,所述主机架(32)设置于所述多维力传感器(31)与所述驱动机构(33)之间,所述驱动机构(33)与所述直升机旋翼(4)连接。
2.如权利要求1所述的旋翼测试塔,其特征在于,所述驱动机构(33)包括:电控柜(331),驱动电机(332)、同步带(333)及主减速器(334);
所述电控柜(331)与所述驱动电机(332)连接,所述驱动电机(332)安装在所述主机架(32)上,所述主减速器(334)安装于所述主机架(32)上,所述同步带(333)连接于所述驱动电机(332)与所述主减速器(334)之间,其中,所述驱动电机(332)通过所述同步带(333)与所述主减速器(334)的输入带轮连接,向所述主减速器(334)传递功率;所述主减速器(334)的输出轴(3341)连接于所述直升机旋翼(4),用于驱动所述直升机旋翼(4)旋转。
3.如权利要求2所述的旋翼测试塔,其特征在于,所述驱动机构包括:直升机旋翼舵机及飞控(335),所述飞控(335)安装于所述主机架(32),并与所述驱动电机(332)之间间隔所述主减速器(334),所述飞控(335)位于所述主减速器(334)一侧,所述驱动电机(332)位于所述主减速器(334)另一侧;
所述旋翼舵机安装于所述主减速器(334)的输出轴(3341)上,用于驱动所述直升机旋翼(4)变距。
4.如权利要求2所述的旋翼测试塔,其特征在于,所述旋翼测试塔还包括:冷却结构,所述冷却结构包括:水泵及水箱(51),所述水泵与所述水箱(51)连接,所述水箱(51)通过水管连接于所述驱动电机(332)。
5.如权利要求1所述的旋翼测试塔,其特征在于,所述多维力传感器(31)与所述主机架(32)之间通过螺钉连接固定;
所述多维力传感器(31)与所述固定支架(2)之间通过销钉连接固定。
6.如权利要求1至4任一项所述的旋翼测试塔,其特征在于,所述支撑架(1)上设置有爬梯(11);所述旋翼测试塔还包括:连接于所述支撑架(1)上的支撑平台(12),所述支撑平台(12)上设置有护栏(121),所述护栏(121)位于所述直升机旋翼(4)的外围。
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