[实用新型]一种高强度汽车充电口舱门

说明书

本实用新型涉及一种高强度汽车充电口舱门，解决了现有的充电口舱门上连接的扭簧容易变形而导致松动的问题。其包括充电口盖和两个相对设置的铰链组件，充电口盖与铰接组件通过转动组件相连接，转动组件包括第一转动杆以及第二转动杆，第一转动杆的两端分别转动连接于连接部和连接轴，第二转动杆的两端分别转动连接于连接部和安装板。第一扭簧和第二扭簧的两端设置有连接环，铰接组件上设置有连接销，第一扭簧与第二扭簧通过将连接环套设于连接销外侧与铰接组件相转动连接。本实用新型通过设置连接环使第一扭簧和第二扭簧的转动更方便，能够避免第一扭簧的两端以及第二扭簧的两端因长时间的转动而变形。

技术领域

本实用新型涉及汽车零件的技术领域，尤其是涉及一种高强度汽车充电口舱门。

背景技术

随着科技的发展和社会的进步，石油的开采利用带来了越来越多的问题，一方面石油的过度开采导致资源短缺，另一方面以石油为原料的汽油燃烧会产生大量的废气而导致污染，因此人们研发出了新能源汽车。新能源汽车主要以电能为主要动力源，使用时需要进行充电，为了便于充电，一般会在汽车的外壳上设置充电口以便于充电，一般还会在充电口内设置充电口舱门对充电口进行保护。

在授权公告号为CN204605962U的中国实用新型专利公开了一种高强度汽车充电口舱门及汽车，主要包括充电口盖和两个相对设置的铰链组件，每个铰链组件包括：安装座，安装座包括相对设置的两个安装板和连接轴，连接轴的两端分别与两个安装板相连；第一转动杆；第二转动杆；第一扭簧，第一扭簧外套在连接轴上，第一扭簧的两端分别与第一转动杆和其中一个安装板相连；第二扭簧，在充电口盖部分开启充电口的位置，第二扭簧的两端和第一转动杆的枢转轴位于同一直线上，第二扭簧在充电口盖完全关闭至完全开启时，一直处于压缩状态。可实现充电口盖的二级开启和关闭，结构简单，加工及装配精度要求低，降低了充电口舱门的成本，实用性强。

但是上述的技术方案存在以下问题：扭簧通过弯折与相连组件相连接，长时间使用后容易变形而导致充电口盖松动。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种高强度汽车充电口舱门，其优势在于：扭簧的安装更稳固，避免扭簧发生变形而导致充电口盖松动。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种高强度汽车充电口舱门，包括充电口盖和两个相对设置的铰接组件，所述充电口盖与所述铰接组件通过转动组件相连接；

每个所述铰接组件包括安装于汽车上的底板，所述底板的一端相对设置有固定板和安装板，同侧的所述固定板与所述安装板之间穿设有一连接轴，两所述固定板位于两所述安装板之间；

所述转动组件包括安装于所述充电口盖上的连接部、第一转动杆以及第二转动杆，所述第一转动杆的两端分别转动连接于所述连接部和所述连接轴，所述第二转动杆的两端分别转动连接于所述连接部和所述安装板；

所述连接轴的外侧套设有第一扭簧，所述第一扭簧的两端分别连接于所述第一转动杆和所述固定板，所述第一扭簧常驱动所述第一转动杆带动所述充电口盖朝向打开的方向转动，所述第一转动杆与所述固定板之间连接有第二扭簧，当所述充电口盖未完全开启时，所述第二扭簧处于压缩状态；

所述第一转动杆和所述固定板上均设置有连接销，所述第一扭簧和所述第二扭簧的两端均设置有连接环，所述连接环套设于所述连接销。

通过采用上述技术方案，将连接环套设在连接销的外侧使第一扭簧以及第二扭簧连接于第一转动杆和固定板，便于第一扭簧以及第二扭簧使用时的转动，同时也能够避免第一扭簧的两端以及第二扭簧的两端因长时间的转动而变形，使充电口盖保持牢固。

本实用新型进一步设置为：所述连接销上开设有环槽，所述连接环嵌设于所述环槽内。

通过采用上述技术方案，环槽的设置能够对连接环进行限位，防止连接环左右滑动而导致连接松动。