[实用新型]一种防撞的汽车底盘

说明书

本实用新型公开了一种防撞的汽车底盘，包括防撞梁、连接套、第一弹簧和车体底盘，所述防撞梁的左侧固定连接有连接套，且连接套的内部插设有第二固定块，所述第二固定块的左侧固定连接有第一连接块，所述第一连接块靠近上下两端的左侧表面固定有第一固定块，所述第一连接块的左侧中心位置处固定有第二限位块，且第二限位块的左侧中心位置处连接有第三弹簧，且第三弹簧的左侧固定有第一限位块，所述第一限位块的左侧抵触有减震气囊，且减震气囊的左侧固定有另一组所述第二限位块。本实用新型通过设置有多组弹簧，能有效减小冲击力对于汽车的伤害，且该装置通过设置有固定螺栓，能有效将防撞装置与车架连接。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种防撞的汽车底盘。

背景技术

随着社会的不断发展，科学的不断进步，常见汽车车头和汽车车尾都安装有保险杠，其作用是利用保险杠的变形来缓解撞击时的冲击力，从而保护乘车人的人身安全。

目前现有的汽车底盘防撞装置结构简单，防装效果不理想，不能将撞击力很好的吸收，且现有的汽车底盘大部分都为一体性，连接过程过于复杂，对撞击产生的冲击力吸收的较少，因此亟需一种防撞的汽车底盘来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种防撞的汽车底盘，以解决上述背景技术中提出的防撞装置不能很好的吸收冲击力，且现有的汽车底盘与防撞结构连接过于复杂的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防撞的汽车底盘，包括防撞梁、连接套、第一弹簧和车体底盘，所述防撞梁的左侧固定连接有连接套，且连接套的内部插设有第二固定块，所述第二固定块的左侧固定连接有第一连接块，所述第一连接块靠近上下两端的左侧表面固定有第一固定块，所述第一连接块的左侧中心位置处固定有第二限位块，且第二限位块的左侧中心位置处连接有第三弹簧，且第三弹簧的左侧固定有第一限位块，所述第一限位块的左侧抵触有减震气囊，且减震气囊的左侧固定有另一组所述第二限位块，所述第二限位块的左侧两端皆铰接有连接架，且连接架的左侧铰接有另一组所述第二限位块，所述第一连接块的上下两端皆固定有第一连接筒的内部插设有连接板，所述第一固定块的左侧铰接有第一连接杆，且第一连接杆的顶端固定有限位滑块，所述限位滑块的左侧连接有第一弹簧，且第一弹簧的左侧固定有第一定位块，所述连接板的左侧固定有第二连接块，且第二连接块的左侧表面靠近上下两端的左侧表面固有第一套筒，所述第一套筒的左侧连接有第二弹簧，且第二弹簧的表面套接有第二套筒，所述第二套筒的左侧固定有第三连接块，所述第三连接块的顶端插设有定位杆，且定位杆的左侧内部插设有固定螺栓，所述固定螺栓插设在车体底盘的顶端表面，所述车体底盘的底端固定有防刮板。

优选的，所述连接套的内部形状大小和第二固定块的表面形状大小相同。

优选的，所述连接板的右侧固定有凸块，且第一连接筒的内部直径大小和连接板右侧凸块表面直径大小相同。

优选的，所述连接板靠近连接架的一侧开设有滑槽，且滑槽的内部形状大小和限位滑块的表面形状大小相同。

优选的，所述车体底盘的顶端开设有定位孔，且定位孔的内壁设置有螺纹，所述定位孔内壁的螺纹缝隙大小和固定螺栓表面的螺纹缝隙大小相同。

优选的，所述第一套筒的表面直径大小和第二套筒的内壁直径大小相同，且第一套筒插设在第二套筒的内部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该防撞的汽车底盘通过设置有多组弹簧，能有效减小冲击力对于汽车的伤害，且该装置通过设置有固定螺栓，能有效将防撞装置与车架连接。

(1)该装置通过设置有多组弹簧，通过第一弹簧和第三弹簧的共同的弹力作用能将冲击力抵消一部分，通过多级弹簧缓冲和减震，能最大程度的将冲击力化解。

(2)该装置通过设置有固定螺栓，通过将固定螺栓插入车体底盘顶端的螺纹座，然后旋转固定螺栓，使车体底盘和第三连接块的连接更加紧密。