[实用新型]一种改进后稳定操作的汽车变速箱支撑架夹具

说明书

本实用新型提供一种改进后稳定操作的汽车变速箱支撑架夹具，包括承载盘、螺纹杆C和支撑爪；所述承载盘为圆柱形结构，且所述承载盘顶端面呈环形阵列状开设有四个矩形孔；每根所述螺纹杆A头端均焊接有一个伞齿轮B，且四个所述伞齿轮B均与伞齿轮A相啮合。因螺纹杆A、夹具和支撑固臂的设置，第一，通过转动伞齿轮A可同时驱动四个夹具同时进行夹紧调整速度较快；第二，因支撑固臂的设置，在夹紧的过程中当个别夹具主体无法与箱体接触进行固定时，此时可转动调节夹具主体上的支撑固臂通过支撑固臂对变速箱体进行固定，此时，因支撑固臂上万向节的设置，可使本装置能够适用于变速箱体凹凸不平表面的固定。

技术领域

本实用新型属于汽车零部件加工技术领域，更具体地说，特别涉及一种改进后稳定操作的汽车变速箱支撑架夹具。

背景技术

变速箱是车辆上非常重要的部件，它可以改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的作用。随着现代科技的发展，变速箱也有了升级，从最初的手动变速箱，到现在无级变速箱，从无同步器到有同步器，操控越来越方便。变速箱性能的优劣是衡量工程机械动力性、经济性及驾驶性的关键。

基于上述，发现现有变速箱支撑架夹具在使用的过程中主要存在以下几点不足：

一个是，灵活性较差，因变速箱形体结构不规则，且重量较重，从而就导致了变速箱在夹具架上调整困难的现象；再者是，可调性较差，一方面体现在，当在放置变速箱体时因夹具的可调性较差，一定程度上会影响箱体放置时的便捷性；另一方面，因变速箱形体结构不够规则，现有的夹具在夹紧固定时不能够做到与箱体表面最大程度的贴合，提高固定效果。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种改进后稳定操作的汽车变速箱支撑架夹具，以期达到更加实用的目的。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种改进后稳定操作的汽车变速箱支撑架夹具，以解决现有一个是，灵活性较差，因变速箱形体结构不规则，且重量较重，从而就导致了变速箱在夹具架上调整困难的现象；再者是，可调性较差，一方面体现在，当在放置变速箱体时因夹具的可调性较差，一定程度上会影响箱体放置时的便捷性；另一方面，因变速箱形体结构不够规则，现有的夹具在夹紧固定时不能够做到与箱体表面最大程度的贴合，提高固定效果的问题。

本实用新型的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种改进后稳定操作的汽车变速箱支撑架夹具，包括承载盘、矩形孔、滚珠、转动支撑座、伞齿轮A、螺纹杆A、伞齿轮B、夹具、夹具座、盖板、夹具主体、滑动槽、螺纹杆B、支撑固臂、螺纹杆C和支撑爪；所述承载盘为圆柱形结构，且所述承载盘顶端面呈环形阵列状开设有四个矩形孔；所述承载盘低端面中心位置转动连接有一个转动支撑座，且所述转动支撑座外壁焊接有一个伞齿轮A；所述承载盘底端面呈环形阵列状焊接有四组每组两个转动连接座，且每组转动连接座上均转动连接有一根螺纹杆A；每根所述螺纹杆A头端均焊接有一个伞齿轮B，且四个所述伞齿轮B均与伞齿轮A相啮合。

进一步的，所述承载盘顶端面呈环形阵列状设置有若干个滚珠。

进一步的，每根所述螺纹杆A上均螺纹连接有一个夹具，且四个所述夹具分别滑动连接于四个矩形孔内，所述夹具和螺纹杆A形成丝杠滑块机构。

进一步的，所述夹具由夹具座、盖板、夹具主体和螺纹杆B组成；所述夹具座与螺纹杆A螺纹连接，且所述夹具主体底端面开设有一个滑动槽，且所述夹具主体通过滑动槽与夹具座滑动连接，并且所述夹具主体底端面通过螺栓固定连接有一个盖板；所述盖板上螺纹连接有一根螺纹杆B，且所述螺纹杆B头端与夹具座转动连接，故通过转动所述螺纹杆B可实现夹具主体的上下移动。

进一步的，所述夹具主体顶端面为凸起状结构。

进一步的，所述夹具主体上螺纹连接有一根支撑固臂。