[实用新型]一种抗压能力强的汽车零部件柱塞套

说明书

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，且公开了一种抗压能力强的汽车零部件柱塞套，包括分配柱塞，所述分配柱塞的外壁固定连接有保护壳，所述保护壳的一侧开设有卡槽，所述分配柱塞的内壁固定连接有缓冲层，所述缓冲层的顶部开设有凹槽，所述凹槽的内壁固定连接有气体减压层，所述气体减压层的一侧固定连接有支块，所述支块的底部固定连接有支撑块。该抗压能力强的汽车零部件柱塞套，通过设置的支撑块、缓冲层、气体减压层、支块、中心进油管、保护壳、抗压圈和缓压层，能够达到抗压能力强的目的，解决了一般汽车零部件柱塞套抗压能力差的问题，提高了汽车零部件柱塞套的工作效率，加快了工作进程，满足了人们的需要，给人们带来便利。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体为一种抗压能力强的汽车零部件柱塞套。

背景技术

发动机喷油泵内柱塞外面的套。喷油泵柱塞偶件是指配对的柱塞与柱塞套，是柴油机燃油系统三大精密偶件之一，柱塞在油泵凸轮作用下在柱塞套内高速往复运动，将燃油增压，达到一定压力，并在规定的时间内开始压油或泄油。柴油机的供油系统称之为高压油泵，又叫喷油器。其动力来自于发动机本身。喷油泵的吸油和压油，由柱塞在柱塞套内的往复运动来完成。当柱塞位于下部位置时，柱塞套上的两个油孔被打开，柱塞套内腔与泵体内的油道相通，燃油迅速注满油室。现有柱塞套中一旦油孔加工完成，油孔的通油量便已经确定，不能进行通油量的调节。而目前市场上的汽车零部件柱塞套抗压能力弱，从而降低了燃烧效率，降低了柱塞套的喷油压力，降低工作效率，给人们带来不便，因此需要改进。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种抗压能力强的汽车零部件柱塞套，具备抗压能力强等优点，解决了一般汽车零部件柱塞套抗压能力弱的问题。

（二）技术方案

为实现上述该汽车零部件柱塞套抗压能力强的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种抗压能力强的汽车零部件柱塞套，包括分配柱塞，所述分配柱塞的外壁固定连接有保护壳，所述保护壳的一侧开设有卡槽，所述分配柱塞的内壁固定连接有缓冲层，所述缓冲层的顶部开设有凹槽，所述凹槽的内壁固定连接有气体减压层，所述气体减压层的一侧固定连接有支块，所述支块的底部固定连接有支撑块，所述支块的一侧固定连接有中心进油管，所述中心进油管的外壁固定连接有隔板，所述支块的外壁固定连接有缓冲杆，所述分配柱塞的底部固定连接有压力平衡器本体，所述压力平衡器本体的底部固定连接有柱塞套本体，所述柱塞套本体的内壁固定连接有抗压圈，所述抗压圈的外壁固定连接有缓压层，所述缓压层的内壁固定连接有隔杆，所述缓压层的内壁固定连接有支杆，所述支杆的一端固定连接有中心出油管，所述柱塞套本体的正面开设有进油槽。

优选的，所述卡槽的数量为四个，且四个卡槽等距离设置在保护壳的外壁。

优选的，所述缓冲层的厚度为两毫米，且缓冲层为橡胶缓冲层。

优选的，所述保护壳的厚度为五毫米，且保护壳为合金钢保护壳。

优选的，所述隔杆的数量为四个，且四个隔杆等距离设置在中心出油管的外壁。

优选的，所述抗压圈的数量为五个，且五个抗压圈等距离设置在柱塞套本体的内壁。

优选的，所述柱塞套本体的底部开设有进油孔，且进油孔的孔径为一厘米。

（三）有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种抗压能力强的汽车零部件柱塞套，具备以下有益效果：

1、该抗压能力强的汽车零部件柱塞套，通过设置的支撑块、缓冲层、气体减压层、支块、中心进油管、保护壳、抗压圈和缓压层，能够达到抗压能力强的目的，解决了一般汽车零部件柱塞套抗压能力差的问题，提高了汽车零部件柱塞套的工作效率，加快了工作进程，满足了人们的需要，给人们带来便利。