[实用新型]用于车辆的散热系统及具有其的车辆

权利要求书

1.一种用于车辆的散热系统，其特征在于，包括：

散热回路和蓄热回路；以及

第一电磁阀、第二电磁阀、第三电磁阀、第四电磁阀、双向水泵、节温器、储液绝热容器、散热器、发动机及控制器，所述第一电磁阀、所述第二电磁阀和所述储液绝热容器设置在所述蓄热回路上，所述第三电磁阀和所述第四电磁阀设置在所述散热回路上，所述双向水泵和所述节温器设置在所述散热回路和所述蓄热回路的交界处，所述控制器与所述第一电磁阀、所述第二电磁阀、所述第三电磁阀和所述第四电磁阀进行通讯；

所述散热系统具有三种工作模式：常规散热模式、蓄热模式和预热模式，控制器可根据发动机的工作状态对所述第一电磁阀、所述第二电磁阀、所述第三电磁阀和所述第四电磁阀的开闭进行控制，从而实现三种模式的切换。

2.根据权利要求1所述的用于车辆的散热系统，其特征在于，当所述发动机在第一温度T1下启动时，启动所述散热模式，所述控制器控制所述第一电磁阀和所述第二电磁阀关闭，同时控制所述第三电磁阀和所述第四电磁阀打开，所述双向水泵和所述节温器正向运转。

3.根据权利要求1所述的用于车辆的散热系统，其特征在于，当所述发动机熄火时，启动所述蓄热模式，所述控制器控制所述第一电磁阀、所述第二电磁阀和所述第四电磁阀打开，同时控制所述第三电磁阀关闭，所述双向水泵正向运转，将冷却液泵入所述储液绝热容器。

4.根据权利要求2所述的用于车辆的散热系统，其特征在于，当所述发动机在第二温度T2下启动时，启动所述预热模式，所述控制器控制所述第一电磁阀和所述第二电磁阀打开，同时控制所述第三电磁阀和所述第四电磁阀关闭，所述双向水泵反向运转，将冷却液由所述储液绝热容器泵入所述发动机，待所述发动机的温度达到所述第一温度T1后，所述控制器控制所述第一电磁阀和所述第二电磁阀关闭，同时控制所述第三电磁阀和所述第四电磁阀打开，所述双向水泵正向运转。

5.根据权利要求4所述的用于车辆的散热系统，其特征在于，当所述发动机在第三温度T3下启动时，所述控制器控制所述第一电磁阀、所述第二电磁阀、所述第三电磁阀和所述第四电磁阀关闭，发动机空水套运转一定时间，待所述发动机的温度达到所述第二温度T2后，启动所述预热模式，所述控制器控制所述第一电磁阀和所述第二电磁阀打开，所述双向水泵反向运转，将冷却液由所述储液绝热容器泵入所述发动机，待所述发动机的温度达到所述第一温度T1后，所述控制器控制所述第一电磁阀和所述第二电磁阀关闭，同时控制所述第三电磁阀和所述第四电磁阀打开，双向水泵正向运转。

6.根据权利要求5所述的用于车辆的散热系统，其特征在于，所述第一温度T1、所述第二温度T2和所述第三温度T3之间满足：T3≤T2≤T1。

7.根据权利要求6所述的用于车辆的散热系统，其特征在于，所述第一温度T1满足：70℃≤T1≤85℃，所述第二温度T2满足：20℃≤T2≤25℃，所述第三温度T3满足：-40℃≤T3≤0℃。

8.根据权利要求1所述的用于车辆的散热系统，其特征在于，还包括：压力阀，所述压力阀设置在所述储液绝热容器上，所述压力阀与所述控制器进行通讯，所述控制器与整车ECU进行通讯。

9.根据权利要求1所述的用于车辆的散热系统，其特征在于，所述第二电磁阀位于所述储液绝热容器和所述节温器之间。

10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任一项所述的用于车辆的散热系统。