[实用新型]一种轨道车辆用司机室逃生窗骨架

说明书

本实用新型涉及逃生窗技术领域，公开了一种轨道车辆用司机室逃生窗骨架，所述下横梁的上表面开设有凹槽，且下横梁的两侧通过连接组件滑动安装有侧竖梁，所述凹槽的内部固定安装有玻璃板，所述下横梁和侧竖梁的外侧固定安装有保护组件，将侧竖梁的底部通过第一连接杆与第一滑块与下横梁表面开设的第一滑槽进行滑动，可以有效的将侧竖梁与下横梁进行安装与拆卸，大大降低在安装时的工作效率，将第一保护板与第二保护板通过第二滑槽与第二滑块进行滑动连接，可以有效的实现第一保护板与第二保护板的安装与拆卸，且第一保护板与第二保护板为防火材料，防止发生火灾时逃生窗的边缘起火，可以有效的增加逃生窗的防火性。

技术领域

本实用新型涉及逃生窗技术领域，具体是一种轨道车辆用司机室逃生窗骨架。

背景技术

目前国内的轨道车辆的时速已经达到300公里以上的速度，在轨道车辆的高速运行必然产生车体轻量化与提高噪音、气体性能等综合性能设计要求，且轨道车辆的司机室内的逃生窗，为工作人员提供了紧急逃生的作用，大大的增加对工作人员的逃生机会。

但是，目前的逃生窗的骨架一般都是焊接而成的，无法进行快速的安装与拆卸，大大降低了安装速度，且逃生窗的外侧没有保护措施，发生火灾时会使逃生窗的边缘起火，影响逃生效果。因此，本领域技术人员提供了一种轨道车辆用司机室逃生窗骨架，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轨道车辆用司机室逃生窗骨架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种轨道车辆用司机室逃生窗骨架，包括下横梁，所述下横梁的上表面开设有凹槽，且下横梁的两侧通过连接组件滑动安装有侧竖梁，所述凹槽的内部固定安装有玻璃板，所述下横梁和侧竖梁的外侧固定安装有保护组件。

作为本实用新型再进一步的方案：所述连接组件包括第一连接杆、第一滑槽和第一滑块，所述第一滑槽的内部滑动设置有第一滑块，所述第一滑块的上表面固定连接有第一连接杆。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第一滑槽与第一滑块滑动设置，所述第一滑槽与第一连接杆均为不锈钢材料。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第一滑块与第一连接杆为T字形结构设置。

作为本实用新型再进一步的方案：所述保护组件包括第二连接杆、第二滑槽、第二滑块、第一保护板、防火漆、固定片。第一螺栓、第二螺栓和第二保护板，所述第二保护板的内部开设有第二滑槽，所述第二滑槽的内部滑动设置有第二滑块，所述第二滑块的上表面固定连接有第二连接杆，所述第二连接杆的一侧固定连接在第一保护板的底部，所述第一保护板的外部涂有防火漆，且第一保护板的一侧固定安装有固定片，所述固定片的一侧设置有第一螺栓和第二螺栓。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第二滑槽与第二滑块滑动设置，所述第二滑块与第二连接杆均为不锈钢材料。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第二连接杆与第二滑块为T字形结构设置。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第一保护板与第二保护板均为防火石膏板材。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、将侧竖梁的底部通过第一连接杆与第一滑块与下横梁表面开设的第一滑槽进行滑动，可以有效的将侧竖梁与下横梁进行安装与拆卸，大大降低在安装时的工作效率，连接组件的设置，可以增加逃生窗的实用性。

2、将第一保护板与第二保护板通过第二滑槽与第二滑块进行滑动连接，使第一保护板与第二保护板进行固定连接，且通过第一螺栓与第二螺栓进行紧固，可以有效的实现第一保护板与第二保护板的安装与拆卸，且第一保护板与第二保护板为防火材料，防止发生火灾时逃生窗的边缘起火，可以有效的增加逃生窗的防火性。