[实用新型]一种轨道车辆司机室骨架与车体的安装结构

说明书

本实用新型涉及司机室与车体的安装技术领域，公开了一种轨道车辆司机室骨架与车体的安装结构，所述车体底板的上方通过定位固定装置固定安装有下横梁和下竖梁，所述下横梁的上表面焊接有竖连接梁，所述下竖梁的上表面焊接有侧连接梁，所述竖连接梁和侧连接梁的上方焊接有上连接梁，所述下横梁的一侧固定安装有连接安装结构，将下横梁设置的卡销与车体底板上开设的卡槽固定卡和，且将下横梁上设置的定位柱与车体底板上开设的定位孔进行定位，可以在安装司机室骨架与车体底板时起限位固定作用，将第一连接板下的第一卡件与第一凹槽进行卡和，将第三连接板下的第二卡件与第二凹槽进行卡和，可以有效的实现下横梁与车体底板进行安装连接。

技术领域

本实用新型涉及司机室与车体的安装技术领域，具体是一种轨道车辆司机室骨架与车体的安装结构。

背景技术

最近几年，轨道车辆的运行速度已经达到200km到300km以上，所以对车辆的要求大大提高，且司机室是轨道车辆的重要组成部分，这就需要对司机室与车体的进行安装连接，简便的安装连接结构可以大大提高生产效率和组装质量，使其进行简便化安装。

但是，目前对司机室骨架与车体底板进行固定安装时，一般都是通过工作人员手动将下横梁与车体底板进行连接，在安装时容易产生移动，使连接的位置不准确，且下横梁与车体底部一般都是通过焊接进行固定的，无法进行简便的安装拆卸。因此，本领域技术人员提供了一种轨道车辆司机室骨架与车体的安装结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轨道车辆司机室骨架与车体的安装结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种轨道车辆司机室骨架与车体的安装结构，包括车体底板，所述车体底板的上方通过定位固定装置固定安装有下横梁和下竖梁，所述下横梁的上表面焊接有竖连接梁，所述下竖梁的上表面焊接有侧连接梁，所述竖连接梁和侧连接梁的上方焊接有上连接梁，所述下横梁的一侧固定安装有连接安装结构。

作为本实用新型再进一步的方案：所述定位固定装置设置有4个，且定位固定装置对称分布在下横梁的底部。

作为本实用新型再进一步的方案：所述下横梁的底部焊接有卡销，且下横梁的底部靠近卡销的两侧焊接有定位柱，所述车体底板的底部开设有卡槽，且车体底板的底部靠近卡槽的两侧开设有定位孔。

作为本实用新型再进一步的方案：所述定位柱设置有4个，所述定位孔开设有4个，所述定位孔与定位柱相互对应卡和设置。

作为本实用新型再进一步的方案：所述连接安装结构包括第一螺栓、第一连接板、第一卡件、第一凹槽、第二连接板、第二螺栓、第三连接板、第二卡件和第二凹槽，所述第一连接板的下表面焊接有第一卡件，且第一连接板的上表面设置有第一螺栓，所述第一连接板的一侧焊接有第二连接板，所述第一卡件嵌入安装在第一凹槽的内部，所述第二连接板的一侧焊接有第三连接板，所述第三连接板的上表面设置有第二螺栓，且第三连接板的下表面焊接有第二卡件，所述第二卡件嵌入安装在第二凹槽的内部。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第一连接板与第二连接板垂直设置，所述第二连接板与第三连接板垂直设置，所述第一连接板、第二连接板和第三连接板均为钢材料。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第一卡件与第二卡件为矩形设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、将下横梁设置的卡销与车体底板上开设的卡槽固定卡和，且将下横梁上设置的定位柱与车体底板上开设的定位孔进行定位，可以有效的在安装司机室骨架与车体底板时进行限位固定作用，防止在连接司机室骨架与车体底板时进行的移动，使连接位置不准确。