[实用新型]一种道路桥梁工程施工用运输车

说明书

本实用新型公开了一种道路桥梁工程施工用运输车，包括第一固定板，所述第一固定板的右侧水平开设有调节槽，所述调节槽的左侧内壁中部开设有第一固定槽，所述第一固定槽的内部设置有第一液压缸，所述第一液压缸与第一推杆活动连接。本实用新型控制第一液压缸工作，通过限位槽与限位块滑动连接，第一推杆能够把第二固定板平稳的推出调节槽内，结构简单方便快捷，在调整好第二个固定板的运输面积时，通过螺栓贯穿第一固定孔和第二固定孔，对第一固定板和第二固定板进行固定，控制第二液压缸工作，通过第二推杆能够推动连接块底侧的第一万向轮移出第二固定槽内，能够提高第二固定板的稳定性，方便运输。

技术领域

本实用新型涉及道路桥梁工程技术领域，具体为一种道路桥梁工程施工用运输车。

背景技术

在建设道路和桥梁的时候，运输车是必不可少的一种工具，公开号为CN208827869U，公开了一种道路桥梁工程施工用运输车，包括主板，所述主板的内腔设置有辅板，且辅板的右端贯穿主板并延伸至主板的外部，所述主板内腔的前端通过轴承活动连接有涡轮，通过设置辅板、涡轮、摇把、蜗杆、螺纹杆、螺纹管、连接杆、第一滑槽、第一滑杆、滑轮和锁环的配合使用，解决了现有的道路桥梁工程施工用运输车不能够调节面积的问题，该道路桥梁工程施工用运输车，具备可调节运输车面积的优点，增强了运输车的实用性，虽然能够把辅板移出内腔，增加了面积，一方面结构复杂，而且需要工作人员手动操作，浪费时间，增加劳动强度，另一方面辅板移出内腔后，辅板的稳定性并不好，如果在辅板上放置较重的物体，容易导致主板翘起。因此我们提出一种道路桥梁工程施工用运输车。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种道路桥梁工程施工用运输车，解决了背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道路桥梁工程施工用运输车，包括第一固定板，所述第一固定板的右侧水平开设有调节槽，所述调节槽的左侧内壁中部开设有第一固定槽，所述第一固定槽的内部设置有第一液压缸，所述第一液压缸与第一推杆活动连接，所述第一推杆的右端与第二固定板的左侧中部固定连接，所述调节槽的顶端和底端内壁中部水平对称开设有限位槽，所述第二固定板上表面和下表面左端中部对称安装有限位块，所述限位槽与限位块滑动连接，所述第二固定板下表面右侧的前后两端对称开设有第二固定槽，所述第二固定槽的顶端内壁中部设置有第二液压缸，所述第二液压缸与第二推杆活动连接，所述第二推杆的底端与连接块的上表面中部固定连接，所述接块的底侧安装有第一万向轮，所述第一固定板前侧和后侧的右端对称开设有第一固定孔，所述第二固定板前侧和后侧水平对称开设有若干组第二固定孔，所述第一固定板与第二固定板通过螺栓贯穿第一固定孔和第二固定孔固定连接，所述第一固定板的底侧四个拐角均安装有第二万向轮，所述第一固定板的左侧上端和下端分别设置有把手和电池仓，所述电池仓的内内部设置有蓄电池，所述第一固定板前侧左端设置有控制面板。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述第一固定板和第二固定板上表面的前侧和后侧水平开设有若干组安装槽，所述安装槽的内壁开设有内螺纹，所述内螺纹与档杆底端外壁设置的外螺纹螺旋连接。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述档杆的外侧设置有橡胶垫。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述第二固定板的前侧设置有刻度线。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述控制面板经蓄电池分别与第一液压缸和第二液压缸电性连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1.本实用新型一种道路桥梁工程施工用运输车，控制第一液压缸工作，通过限位槽与限位块滑动连接，第一推杆能够把第二固定板平稳的推出调节槽内，结构简单方便快捷，在调整好第二个固定板的运输面积时，通过螺栓贯穿第一固定孔和第二固定孔，对第一固定板和第二固定板进行固定，控制第二液压缸工作，通过第二推杆能够推动连接块底侧的第一万向轮移出第二固定槽内，能够提高第二固定板的稳定性，方便运输。