[实用新型]一种可拆装多节气缸动力单元

说明书

本实用新型公开了一种可拆装多节气缸动力单元，包括：初始动力单元和多个装配单元；初始动力单元包括两个相互连接的第一气缸筒、气缸前端盖、气缸后端盖、第一活塞杆以及活塞螺栓，两个第一气缸筒内设置有第一气缸内挡板，第一气缸内挡板上设置有第一通孔，气缸前端盖设置在左侧的第一气缸筒的左端；多个装配单元依次可拆卸地设置在气缸前端盖与左侧的第一气缸筒的左端之间。本可拆装多节气缸动力单元通过设计的初始动力单元和多个装配单元可以实现在狭小空间内自由工作，初始气缸动力单元、装配单元均由模块化生产，根据不同使用需求快速将适合数量的装配单元安装到初始动力单元或从初始动力单元拆卸下来，可满足力量要求，确保稳定工作。

技术领域

本实用新型涉及气缸技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种可拆装多节气缸动力单元。

背景技术

目前工业生产等领域使用的驱动气源压力范围差别较大，且容易出现压力不稳的情况。而广泛应用于阀门、闸门等有往复运动功能系统的气动执行机构，结构配置固定，需要在匹配的、气压范围固定、气压稳定的气源驱动下，才能正常工作；而且普通气缸由气缸用力和气缸行程决定其外形尺寸，缸径与杆径决定气缸力量。在实际应用中由于空间位置的限制，传统气缸的这种特性给设计和使用者带来了不便。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是提供了一种可拆装多节气缸动力单元，用以解决现有技术的不足。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种可拆装多节气缸动力单元，包括：

初始动力单元和多个装配单元；

所述初始动力单元包括两个相互连接的第一气缸筒、气缸前端盖、气缸后端盖、第一活塞杆以及活塞螺栓，两个所述第一气缸筒内设置有第一气缸内挡板，所述第一气缸内挡板上设置有第一通孔，所述气缸前端盖设置在左侧的所述第一气缸筒的左端，所述气缸前端盖上滑动设置有气缸连杆，所述气缸后端盖设置在右侧的所述第一气缸筒的右端，两个所述第一气缸筒内均设置有第一气缸活塞，所述第一活塞杆的左端穿过位于左侧的第一气缸筒内的第一气缸活塞并延伸至与所述气缸连杆的右端连接，所述第一活塞杆的右端与所述第一通孔滑动连接，所述第一活塞杆的右端设置有第一连接孔，所述活塞螺栓的左端穿过位于右侧的第一气缸筒内的第一气缸活塞并延伸至与所述第一连接孔连接，所述气缸后端盖的内表面设置有与所述活塞螺栓对应的凹槽；

多个所述装配单元依次可拆卸地设置在所述气缸前端盖与左侧的所述第一气缸筒的左端之间；

其中，所述第一气缸筒上设置有第一进气孔和第一排气孔，所述装配单元上设置有第二进气孔和第二排气孔，所述第一进气孔、所述第一排气孔分别通过第一气管与气路机构连通，所述第二进气孔、所述第二排气孔分别通过第二气管与所述气路机构连通。

优选的是，其中，所述装配单元包括第二气缸筒、第二气缸内挡板、第二气缸活塞以及第二活塞杆，所述第二气缸筒的左端可拆卸设置有左挡板，所述第二气缸内挡板设置在所述第二气缸筒的右端，所述第二气缸内挡板上设置有第二通孔，所述第二气缸活塞、第二活塞杆均设置在所述第二气缸筒内，所述第二活塞杆的左端穿过所述第二气缸活塞、所述左挡板，所述第二活塞杆的右端与所述第二通孔滑动连接，并且所述第二活塞杆的右端设置有与所述第一活塞杆对应的第二连接孔。

优选的是，其中，所述第一气缸筒的外表面设置有两个相对的第一凸出部，所述第一凸出部上设置有第一安装通孔，所述第一气缸筒的外表面设置有第三凸出部，所述第三凸出部位于两个所述第一凸出部之间，所述第三凸出部上设置有两个第一气路，所述第一气路的两端均设置有第一O型密封圈，所述第一进气孔、所述第一排气孔设置在所述第三凸出部上并与所述第一气路对应，所述第一进气孔、所述第一排气孔设置在所述第一气缸活塞的两侧；